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揹負式進氣道。機腹半埋一個水滴形燃油箱。機翼上的傳統副翼取消，由擾流板取代。平尾仍為全動式低平尾。垂尾經過重新設計，改為全動式垂尾，取消方向舵？？這項設計後來應用到給海軍設計的A3J（即A－5“民團團員”）上。由於應用了剛剛發現的“跨音速面積律”，加上採用大推力的J75－P－9發動機，該機最大平飛速度得以達到M2。25。1954年12月，美戰術空軍釋出GOR68，招標研製全天候戰鬥轟炸機。F－100B即改稱YF－107A“超超級佩刀”，和共和飛機公司的YF－105“雷公”競爭。1956年9月10日，第一架YF－107A首次試飛。由於在競爭中敗給了F－105，YF－107很快下馬，僅生產3架原型機。

F…100C

戰鬥轟炸型。當時美戰術空軍急需一種新型戰鬥轟炸機，而原定裝備的共和F－84F“雷電”在1953年的生產中發生嚴重問題；同時空軍對耗費巨資研製出來的F－100只能擔負制空任務頗有微詞。在這樣的環境下，利用F－100發展出一種超音速戰鬥轟炸機也就是順理成章的事了。作為戰鬥轟炸機，F－100C除了擔負一定的對空作戰任務外，還要對執行對橋樑、兵力集結地、交通樞紐等地面目標的空中打擊任務。因此，該機的主要改進目標是增大載彈量、改善轟炸精度。和A型相比，該機的翼下外掛點增加到6個，可以攜帶更多的副油箱和武器；採用更先進的電子轟炸瞄準系統；換裝加大推力的普？惠J57…P…21發動機。根據美戰術空軍的要求，該機還加裝了空中受油系統，從而擴大了作戰半徑，增加了使用的靈活性？？在1961年那次著名的柏林危機中，為了與蘇聯空軍抗衡，美國從本土空中國民警衛隊抽調大批飛機增援北約空軍。而裝備空中受油系統的F－100C以其越洋飛行能力成為首選機型。當然，除了這些改進之外，該機也吸取了A型的教訓，採用加大的垂尾，並對機翼等區域性細節做了改進。1953年12月20日，美戰術空軍向北美訂購230架F－100C，同時決定將已訂購的F－100A中的70架轉為F－100C。至停產為止，該型機共生產476架。

JF…100C

NASA研究試驗機。僅1架（生產序列號：53…1709）。

TF…100C

雙座教練機原型機，由F－100C改裝而來，僅1架（生產序列號：54…1966）。1956年8月，TF－100C首次試飛。該機在試飛中表現良好，F－100F雙座教練型由此問世。但這架唯一的TF－100C最終於1957年4月9日墜毀。

F…100D

具備核攻擊能力的戰鬥轟炸型。1956年1月24日，F－100D原型機（生產序號：54…2121）首次試飛。至停產時為止，該型機共生產1274架，佔F－100總產量的50％，是F－100最重要的一個改型。

該機實際上