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Jacques　Chirac）命名為戴高樂號。

由於冷戰時代的結束再加上經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂1996年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月時才完工下水，以致連就役日程也往後延至1999年。但之後由於又陸續發現核反應堆強度不足進行補強，與斜向飛行甲板（angled　deck）長度不足無法安全起降美製E…2C鷹眼式空中預警機（Hawkeye）而在2000年時又進行了甲板延長改造工程，將斜向甲板的長度增加了4公尺，也使得正式啟用的日程一延再延。

2001年5月18日戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間足足晚了五年，進度延誤所造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。同年9月11日發生了911事件，為了協助美軍進行永久自由行動（Operation　Enduring　Freedom）掃蕩阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行的護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，於12月9日到達巴基斯坦大城喀拉蚩（Karachi）南方的海域上。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入新加坡港進行休息補給，並於7月1日時返回母港土倫（Toulon）。

構造與設計

戴高樂號是史上第一艘在設計時加入了隱身效能考慮的航空母艦。然而由於噸位只有美國的同類艦隻一半，因此戴高樂號只配備了兩具艦首彈射器（美軍航艦通常為四具），而艦載機的上限也只有一半約為40架上下，主要包括海基版本的陣風式戰鬥機（Rafale即陣風M型）與超級軍旗攻擊機（Super　&Eacute；tendard）兩款法制戰機，以及美製的E…2C鷹眼式空中預警機。戴高樂號配備有非常先進的電子裝置與法國最新銳的紫苑15型防空飛彈（Aster　15）與薩德拉爾（SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，使得整體的攻擊能力遠遠超過過去法國擁有過的幾艘航艦。

後續發展

傳統上法國海軍向來會採取同時擁有兩艘航空母艦的編制，以確保縱使在其中一艘進廠維修時，也還有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前擁有的戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想的編制。

然而，由於戴高樂號的建造過分昂貴，法國政府並沒有打算建造另一艘同級艦，再加上近年來歐洲逐漸在政經軍事方面趨向統合，因此與其它國家採取相同標準以節省建造成本已是主流趨勢。在這樣的背景下，下一艘法國航艦極有可能是採用與英國合作開發的方式建造。雖然法國方面較偏好使用核動力來驅動船隻，但考慮到英國皇家海軍的低建造成本要求，2004年時法國總統希拉剋曾正式公佈，法國下一艘航空母艦將會用回傳統動力系統，考慮搭載燃氣渦輪引擎作為動力。

義大利加里波第級加里波第號輕型航空母艦（僅此1艘）　＇本章字數：2288　最新更新時間：2009…05…24　21：06：46。0＇

義大利“加里波第”號

義大利位於歐洲南部，其領土象一隻伸入地中海的大皮靴，在戰略地位上舉足輕重。意海軍可以有效地扼制東西地中海，奪取地中海制海權；同時長達7000多千米的海岸線又易遭受來自各個方向的海上攻擊。因此，海上力量的發展歷來受到義大利的高度重視

該艦於1987年服役，曾是世界上最小的航空母艦。雖為輕型航空母艦，但其搭載飛機能力和反潛、反艦、防空作戰能力都較強。

“加里波第”號全長180米。寬23。8米，吃水6。7米，標準排水量10100噸，滿載排水量13370噸。動力裝置為4臺LM－2500燃汽輪機，總功率80000馬力，雙軸雙槳推進，最高航速30節，續航力為7000海里/20節。它的飛行甲板為直通式，長173。8米，寬30。4米，甲板前端有6。5度的上翹，可停放6架AV－8B“鷂Ⅱ”式垂直起降飛機或6架SH－3D“海王”直升機。機庫設在飛行甲板下面，長110米，寬15米，高6米，總面積1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。在右舷上層建築前後各有1部升降機，長18米，寬10米，載重15噸。全艦編制825人，其中550名艦上人員，230名航空人員，其它為司令部人員。它的標準載機方式是8架AV－8B和