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已經成為海軍強國實力的象徵。

此時的戰列艦大多裝備兩種口徑的主炮，一級主炮佈置在艦體縱向中軸線上，用於對抗敵方主力艦，二級主炮佈置在艦體兩側，用於對抗巡洋艦及輕型軍艦。動力多采用往復式蒸汽機。

英國君權級戰列艦（前無畏艦）　＇本章字數：3781　最新更新時間：2009…10…22　10：00：00。0＇

英國皇家海軍的君權（HMS　Royal　Sovereign）級戰列艦是前無畏艦時代各國近代戰列艦設計的樣板。整體設計思想成為後來各國戰列艦設計的效仿的物件。

◆動力系統

君權級戰列艦的動力系統包括兩臺3汽缸立式三脹式蒸汽機，3軸雙舵，海軍船廠建造的艦隻均採用漢弗裡？坦南特（Humphreys＆Tennant）生產的動力機械，而私營船廠則採用自己生產的動力機械，所有艦隻在試航時都超過設計航速。

正常通風時的功率為9000指示馬力（航速15。5節，＂胡德＂號15。7節），強壓通風時為11000指示馬力（航速16。5節，＂胡德＂號16。7節），最大航速17。25…18。27節，採用8座單頭圓筒鍋爐，工作氣壓為155磅／平方英寸；設計燃煤貯備量為900噸，正常1100噸，最大裝載量為1490噸；續航力2780海里／14節，3086海里／13節，4720海里／10節。動力艙編制艦員138人。

君權級在建造完工後對蒸汽動力系統進行了長時間的測試與研究，但遺憾的是，這些紀錄並沒有被完整保留下來，只有最先試航的首艦＂君權＂號將其鍋爐燒到了設計極限，留下的記錄表明她成為本級艦中平均航速最快的一艘。＂君權＂號在斯多克斯灣進行的海試中，以滿功率正常通風的條件下，在8小時和4小時的試航中分別達到16。43節和16。77節，功率為9661指示馬力，傳動軸平均轉速99轉／分鐘；在英吉利海峽進行的海試中，以滿功率強壓通風的條件下，在3小時的試航中達到18節，功率為13360指示馬力，傳動軸平均轉速106轉／分鐘，排水量為14200噸。在後一次的試航中，部分鍋爐水管破裂，出現洩漏，因此海軍隨即規定君權級強壓通風條件下的最高功率不得超過11000指示馬力，以保證鍋爐能夠在正常工作情況下不出現這樣的問題。

當＂君權＂號從普利茅斯航行到直布羅陀時，這是一次對其動力系統的考驗，好在路途天氣晴朗，在72個小時的航行中，平均航速達到15節，輸出功率8180指示馬力，這是一個非常好的資料！當＂君權＂號駛離普利茅斯時，其排水量為14650噸，吃水8。86米，在72小時的航行中共消耗了484噸燃煤，耗煤量為1。84磅／馬力／小時，這是以前戰列艦從未達到過的低數值！＂君權＂號在巡航速度時的耗煤量僅為1噸／1小時／7。6節；10節時的功率為2500指示馬力。

君權級是第一批航速超過17節的英國戰列艦，在完工時是當時世界上航速最快的主力艦，儘管有一些國外海軍戰列艦的紙面航速達到這個水平。君權級的＂印度女皇＂號達15。25節（正常通風），＂雷米利斯＂號達到17。25節（11571指示馬力），＂反擊＂號17。8節，＂皇家橡樹＂號甚至達18。27節（11608指示馬力）。大部分的試航都是在設計排水量14050噸的條件下進行的。即使隨後加裝了舭龍骨，也沒有對航速造成太大的影響。

君權級在剛完工進行試航時，發現在惡劣海況下的艦身橫搖非常厲害，而這將嚴重影響其作為遠洋戰艦的作戰效能。在＂決心＂號駛往直布羅陀的航程中，其艦長Ｗ？Ｈ？霍爾海軍上校就記下了該艦的表現－在最厲害的時候，艦身橫搖達到23°！為解決這個問題，懷特設計加裝了長61米、寬0。91米，用於減搖的舭龍骨。改進之後的效果非常明顯，＂決心＂號在改裝之後與海峽艦隊進行演習時，海軍專門觀察了該艦的表現。當時的報告記錄了航速有所降低，但後來發現這是由於受到長湧浪從首至尾透過造成的。觀察的結果是，如果該艦沒有加裝舭龍骨，那麼橫搖將會非常嚴重，加裝舭龍骨後的減搖效果非常好，艦身非常平衡。此外，英國海軍還發現加裝舭龍骨的另一個好處－改善了該艦的機動能力，雙車前進時的轉向半徑從621米減至457米，一車向前、一車向後時的轉向半徑從411米減至274米。

當時還是海軍中校的約翰？傑裡柯在1895年隨＂雷米利