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產的直升機

R…4是美國沃特…西科斯基公司20世紀40年代研製的一種2座輕型直升機；是世界上第1種投入批次生產的直升機，也是美國陸軍航空兵、海軍、海岸警衛隊和英國空軍、海軍使用的第一種軍用直升機。

該機的公司編號為VS…316，VS…316A。美國陸軍航空兵的編號為R…4，美國海軍和海岸警衛隊的編號為HNS…1，英國空軍將其命名為“食蚜虻”1（Hoverfly1），英國海軍將其命名為“牛虻”（Gadfly）。

＇編輯本段＇早期

在20世紀40年代至50年代中期是實用型直升機發展的第一階段，這一時期的典型機種有：美國的S…51、S…55/H…19、貝爾47；蘇聯的米…4、卡…18；英國的布里斯托爾…171；捷克的HC…2等。這一時期的直升機可稱為第一代直升機。

貝爾47是美國貝爾直升機公司研製的單發輕型直升機，研製工作開始於1941年，試驗機貝爾30於1943年開始飛行，1945年改名為貝爾47，1946年3月8日獲得美國民用航空署（CAA）的適航證，這是世界上第一架取得適航證的民用直升機。該機是單旋翼帶尾槳式佈局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定杆，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和週期變距操縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。

卡…18是蘇聯卡莫夫設計局設計的單發雙旋翼共軸式輕型多用途直升機，於1957年年中首次飛行，此後不久投入批生產。採用兩副旋轉方向相反的3槳葉共軸式旋翼，槳葉為木質結構。裝1臺275馬力的九缸星形活塞式發動機。機身為鋼管焊接結構，具有輕金屬蒙皮和硬殼式尾梁。座艙內可容納1名駕駛員和3名旅客。採用四輪式起落架，前起落架機輪可以自由轉向。

這個階段的直升機具有以下特點：動力源採用活塞式發動機，這種發動機功率小，比功率低（約為1。3千瓦/千克），比容積低（約247。5千克/米3）。採用木質或鋼木混合結構的旋翼槳葉，壽命短，約為600飛行小時。槳葉翼型為對稱翼型，槳尖為矩形，氣動效率低，�