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曖糜謐凹追闌ぁＦ淥�吒澆�淖凹琢邪搴穸任�328毫米，且有15度內傾角，裝甲列板之後還有厚18毫米的防崩落襯墊。在艦首和艦尾處的非重要部位，裝甲厚度為127？152毫米。炮塔也是防護重點。炮塔正面裝甲厚度達到430毫米，側面厚270毫米，座圈裝甲厚度為405毫米。指揮塔裝甲防護的標準不能低於水線處，“黎塞留”號的指揮塔裝甲厚度達到340毫米。在“黎塞留”號設計之時，來自空中的威脅已經日益增大。因此，它除安裝了大量的對空火炮之外，還加強了水平裝甲，艦上共有兩層甲板鋪設裝甲，第一層厚150？170毫米，第二層厚40？100毫米，可以有效降低航彈對軍艦的破壞。炮塔頂部的裝甲也比一般的戰列艦厚，為195毫米。經過增強水平裝甲，有效提高了艦體的防護能力。

法國在設計黎塞留級艦的時候，要求具有較高航速。“黎塞留”號採用4臺總功率為15萬馬力的蒸汽輪機，4軸推進，設計航速為30節。而該級2號艦“讓…巴爾”號由於戰後才完工，採用了17。6萬馬力的新型主機，航速32節。在“黎塞留”號下水後的試驗中，主機達到了15。5萬馬力的峰值功率，最大航速達到32節，並且可以30節航速航行60個小時。與高航速相比，黎塞留級的續航力則並不突出。“黎塞留”號可以裝6800噸重油，以18節經濟航速航行時，最大續航力為5000海里。相比之下，美國依阿華級戰列艦的載油量為9000噸，續航力達到15900海里。造成這一現象的原因，一是“黎塞留”號採用的法國蒸汽輪機組效率偏低，二是前置主炮方案造成軍艦前半部分水線過於肥大，從而增加了航行阻力。但是，在地中海海域作戰，對於軍艦的續航力要求不高，因此這個缺點對於戰鬥力的影響並不大。

作戰經歷

“黎塞留”號於1935年開工，到1940年6月只完成了95％的建造進度，艦上的主要裝置雖然安裝完畢，卻都未經過除錯。1939年9月，德國對波蘭發動進攻，第二次世界大戰全面爆發。1940年，德軍繞過馬其諾防線，橫掃法國北部，法國從陸地上迅速潰敗。隨著法國與納粹德國簽定停戰和約，法國海軍出現了前所未有的混亂。主力艦紛紛離開法國本土港口，有的直接開向英國，但更多的戰艦躲進了北非法屬殖民地港口中，處於觀望狀態。6月15日，尚未最後完工的“黎塞留”號帶著所能收集到的彈藥和零備件，離開佈雷斯特，於6月18日抵達法屬殖民地塞內加爾的達喀爾。只完成了船體工程的“讓…巴爾”號也被拖曳到摩洛哥卡薩布蘭卡。

法國淪陷後，處於觀望狀態得法國戰列艦達6艘，而當時德國海軍建成的戰列艦隻有3艘。這些法國戰艦萬一最終落入德國手中，對英國艦隊將是嚴重的威脅。為了消滅這些潛在的對手，英國制定了名為“拋石機”的行動計劃，政治勸降和武力解決結合，解除這些海外法國艦隊的戰鬥力。1940年7月3日，對停泊英國海軍在北非各港口的法艦採取行動。停泊在阿爾及利亞奧蘭的4艘法國戰列艦首先遭到英國艦隊的炮擊，4艘法國戰列艦有3艘沉沒或擱淺，僅“斯特拉斯堡”號僥倖逃脫。7月8日，英國艦隊襲擊了達喀爾。“黎塞留”號作為打擊的首要目標，遭到從“競技神”號航空母艦上起飛的魚雷機的攻擊。魚雷擊中“黎塞留”號的船尾。1940年9月23日，英國皇家海軍派遣“巴勒姆”號、“皇家橡樹”號和“決心”號3艘戰列艦再次光臨達喀爾，目的仍舊是摧毀法國這艘最強大的戰列艦。錨泊狀態的“黎塞留”號用主炮配合達喀爾的海岸炮臺也對英國艦隊進行炮擊。在與這3艘裝備15英寸主炮的英國戰列艦的交火中，“黎塞留”號再次被擊傷。迫於海岸炮臺的強大火力，為避免更大的損失，英國艦隊撤出戰鬥。英國的攻擊使法國海外艦隊與盟軍的關係僵化。

在整個1941年，“黎塞留”號都在達喀爾錨泊。1942年，盟軍在北非的“火炬”登陸作戰中，“黎塞留”號保持中立，在美國的調解下，1942年底，自由法國與“黎塞留”號艦員最後達成和解：名義上由美國將“黎塞留”號買下，在美國接受整修後投入太平洋戰場的對日作戰，戰後再歸還法國政府。

1943年1月16日，“黎塞留”號抵達紐約，接受改造。保留了100毫米大口徑高炮、152毫米副炮和380毫米主炮。原先裝備的水上飛機彈射器和水上飛機機庫被拆除，法制37毫米高炮與13。2毫米高射機槍被換裝為40毫米“博福斯”高射炮和20毫米“厄立孔”高射炮