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我們自身實力，到時候看準機會，出兵武漢，驅逐北洋軍閥，到那時，我們再修川漢鐵路不遲。

王綸不掩飾內心的沮喪道：徵東，這要多長時間？

楊興笑道：短則五年，長則十年，只要我們發展我們自身實力，定將禍國殃民的北洋軍閥驅逐，到時候還大家一個太平國家，到時候再修川漢鐵路不遲。

顏德慶喃喃說道：督軍，既然近期內不再修川漢鐵路，我準備成渝鐵路鋪設完成後離開川省，到時候修川漢鐵路的時候，但有所命，我必然千里馳援。

楊興伸手挽留道：顏總辦，萬勿如此。川漢鐵路現在不能修，我們可以修其他鐵路吧。在成渝鐵路修建完成後，我有五條鐵路希望大家來評評。

第一條，成廣線，全長319公里，經過成都、德陽、綿陽、廣元，將來時機成熟後，再延伸到陝西境內，或者透過隴南，延伸到甘肅境內。

第二條，達成線，全長374公里經過成都、遂寧、南充、到達川北達縣，待未來時機成熟後，亦可延伸到陝西境內，或者可以延伸到湖北省襄樊。

第三條，在北川線基礎上，經過合川，將鐵路延伸到達縣，如此有一大好處，那就是可以更好的開發華鎣山的煤礦。由於已經修建重慶北碚到合川公路68公里，如此也僅僅168公里。

第四條，修建遂舒線，經過遂寧，到達內江、自貢、舒州啊。

第五條，修建渝貴線，也就是重慶到貴州鐵路，全長約莫370公里。

第六條，還有成昆線，全長800多公里。

六條鐵路總里程為2300公里，投資額度遠遠低於川漢鐵路所需要負責的鐵路長度。

至於工程難度，除了渝貴線、成昆線外，其他線路工程難度相對較低，歷史上達成線好像是四川省政府集資修建的。

再加上在這次修建成渝線的時候，為了避免繞道，修築多個隧道，多座橋樑，如此減少鐵路長度，保證鐵路執行速度。

看到這裡，眾人眉頭一喜，大家議論紛紛。

當楊興將這個議案丟擲後，最先得到肯定的就是達成線，為什麼呢？遂寧、南充向來是四川經濟重鎮，再加上張瀾、王綸、蒲殿俊等人都為順慶人士，現在鐵路能夠從自家門口透過，當即表示同意。

其次就是成廣線與遂舒線，德陽、綿陽、內江、自流、舒州向來為四川經濟重鎮，修建這條鐵路，可以保證川西北、川南有鐵路啊，所以大家也沒有意見。

即於渝達線，由於考慮到華鎣山煤礦開發，大家也考慮在成廣線、遂舒線修建之後開始修建。

反而是渝貴線、成昆線，大家意向不高，有的認為雲貴太窮了，地無三尺平，完全沒有必要修建，即使修建完成，經濟效益也不可能很大。

反道是楊興向大家建議，若是修建完成渝貴線，到時候再借助貴州、廣西的民力，將鐵路延伸到廣西欽州，這無疑是一條更好的選擇，透過這條鐵路，川省透過鐵路出海也不過千里之遙，這可比長江到上海的直線距離近多了。畢竟透過長江，我們輪船也能將貨物源源不斷的運往上海啊。

此外，若成昆線完成修建，可以依照滇越鐵路，將川省物資源源不斷的運往國外，而國外物資也可以透過滇越鐵路，成昆線運往四川各地。

在這種情況下，透過決議，在未來五年，第一年修建200公里鐵路，以後每年保證200~300公里，用10年時間，完成上述六條鐵路建設。

第303章　追討路款

（各位，不好意思。我是將已經更新內容放在網路上，定時釋出的。但昨天沒有注意存稿箱沒有了。

因此，今天兩更；以補償）

即便如此，也不能讓北洋吃人夠夠啊，緩修川漢鐵路對四川來說簡直是晴天霹靂，不能說不修就不修啊。

楊興彷彿找到發洩的目標，掃視眾人道：各位，在這之前，我們還是要聲討王佔元、聲討北京交通部。大家知道，我們川民為修建川漢鐵路籌集了1670萬兩白銀，這可是我們川民的血汗錢，是我們川民省吃儉用節約下來的，不能被北京那幫貪官汙吏霸佔了。

我們所籌集的1670萬兩白銀，拋開施典章經營虧損的350萬兩白銀，拋開詹天佑總辦修建宜昌段所花費的300萬兩白銀，北京交通部強行佔據了我們1千萬兩白銀。

在修建成渝鐵路的時候，好說歹說，顏總辦與大家費盡心力，也僅僅要回300萬兩白銀，餘下的700萬兩白銀，這次估計實在難