第214部分(第2/4 頁)

領事施瑞文、法國領事範迪爾帶著一幫戴著禮貌的男子，魚貫而入，進入會場。

來到座前，這幾個洋人摘下禮帽，對國民革命軍驅逐唐繼堯，控制雲南表示祝賀。

想不到洋人竟然如此溫順，周鍾嶽面露喜光，楊興也知道譜擺得差不多了，讓大家坐下，工作人員給大家各上了一杯普洱茶後，大家喝完之後，連連讚不絕口。

楊興笑道：兩位領事專程從成都趕到昆明，不知道所為何事？

兩人對視一眼，施瑞文站起來說道：總司令，我們這次前來，主要是為了幫助總司令。我們知道總司令很有現代頭腦，發展一地，先從交通著手，總司令從擔任川東北宣慰使依賴，就大力修建公路，現在川省公路達到2萬多里，是中國公路最多的省，總司令治理川省，實為中國人之楷模。

由於加強與德國、美國的經濟交流，英法兩國連連吃虧，想不到這個舉動，竟然惹得英法兩國爭相討好，楊興心情非常好，拿起茶杯，抿一口後笑道：謝謝兩位領事，你也知道，我們中國窮是窮了一點，但是人蠻多，修建公路，修建水庫什麼的，還是沒有問題。

不知道兩位領事前來，所為何事？

施瑞文從一個助手手中拿過地圖，攤開道：總司令，你是一個偉大的統治者，我們準備協助你完成你偉大的事業。

你看，這是我大英帝國治下的緬甸，從仰光到密支那，我大英帝國修建了一條上千公里的鐵路，我們希望修建一條從密支那到貴國雲南昆明，到四川內江的鐵路，也就是你們中國人所說的滇蜀鐵路。這樣，這樣就可與總司令正在修建的成渝鐵路連在一起啊。

總司令，你想想，若是這條鐵路建成後，從成都到昆明不過2天1夜時間啊。

在滿清統治的時候，法國就修建了一條連線越南海防到中國昆明的鐵路，史稱滇越公路（後來GD掌權後，改稱為昆河鐵路）

1898年3月，法國駐華公使呂班藉口干涉還遼有功照會清總理衙門，在提出割讓廣州灣（今廣東湛江市，於1899年淪為法國殖民地（租借地））的同時，要求“中國國家允許法國國家或法國公司，自越南邊界至雲南省城修築鐵路一道”，清廷答覆：“可允照辦”。這樣法國取得了滇越鐵路的修築權。

1899年9月，以法國東方匯理銀行為首的幾家機構成立了滇越鐵路公司，承包了滇越鐵路的集資修建業務。越南境內的海防至老街段1901年動工。1903年10月，法國與清政府簽訂了《滇越鐵路章程》34款，1904年，雲南境內開始興建。

到1910年通車時，前後慘死的工人達六、七萬人之多後，滇越鐵路建成通車，滇越鐵路全長854公里，分中國段，越南段，為單線窄軌鐵路。

中國段自雲南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣，全長468公里。共有車站62個。是中國連線越南的鐵路幹線。現仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。

在歷史上，1907年（清光緒三十三年），駐滇英領事照會雲南總督，提出從緬甸修築鐵路經滇西的騰越進入雲南，路權歸英方。

鑑於中法滇越鐵路喪失主權的教訓，政府和滇人都提高了警覺，不敢再讓路權與外人。

經滇人力爭，清政府遂與英使達成協議，議定滇緬鐵路各修各界。

滇紳陳榮昌以滇緬路權已爭回，便呈請滇督將修建滇緬鐵路事務歸入滇蜀鐵路一併辦理，改名為滇蜀騰越鐵路公司，後公司又歸併雲南省公路總局。

由於鐵路事關敏感，楊興雖然內心頗為動心，但是眉頭緊縮，一言不發。

看到楊興沒有反對，法國領事施瑞文站起來，湊近道：總司令，還有，我們可以修建一條從昆明經過貴陽，到達長沙的鐵路。總司令，我們法國在貴國修建了滇越鐵路，我們的實力，總司令請放心。

周鍾嶽終於忍不住，叱問道：你們法國，一條滇越鐵路，中國人死了5；6萬人，你們，你們現在還不安好心，難道還想侵佔我中國的鐵路嘛。

範迪爾雙手一攤，顯得無奈的說道：周省長，滇越鐵路死那樣多人，那是因為沿途煙瘴氣，那是因為貴國勞工不按我們要求執行，那是因為你們監工欺壓你們工人啊。

顧品珍顯得非常氣憤，一拍桌子道：你這個洋人，說話太沒有道理了。你看看，這滇越鐵路死了這樣多人，反而來指責我們了？真是豈有此理，豈有此理啊？

範迪爾還想分辨，楊興制止道：兩位領事，對你們幫助我們修建鐵路的想法，我們心