第248部分(第1/4 頁)

向楊興推薦譚根；譚根與馮如、林福元三人並稱為中國近代航空先驅；論知名度；在國內馮如是第一人；但在國外；尤其美國老一輩華僑心目中；則首推譚根。

譚根原名譚德根；1889年出生於廣東開平長沙愛民東昇村；少年時因家庭貧因；被“賣豬仔”到美國三藩市；先在機械廠當學徒。

1903年；美國萊特兄弟發明了飛機；極大地鼓舞了喜歡研究的譚根；他省吃儉用購買機械書籍；半工半讀；進奧克蘭中學學習機械。1906年；馮如集資在奧克蘭創辦飛機制造工廠；因與譚根年齡相近（馮如比譚根大6歲）；大家都來自四邑；且志趣相投；兩人成為要好的朋友。

1907年；譚根得到親友的資助；進入美國希敦飛機實驗學校學習；深入研究航空理論和飛機構造技術。

1910年7月19日；譚根製造了船身式水上飛機；參加在美國舊金山舉行的萬國飛機制造比賽大會；因其飛機效能良好、設計先進；奪下冠軍。

譚根在1911年曾回過中國；參加了廢除中國封建帝制的革命。

1914年；譚根得知孫文先生因反袁失敗而遠走日本；他前往東京輾轉面見了孫文；孫文認為他是革命軍未來發展所需的人才；便極力邀請他回國擔任中華革命軍飛行隊隊長。譚根欣然回到廣州任職。次年7月；奉命籌建廣東航空學校；任飛行主任。

但隨後；譚根則因為得罪陸榮廷、龍濟光；被他們陷害；而逃到美國；現在在美國經商。

楊興大驚；笑道：我嘛；大家都知道的；我對技術人才特別看重；經營人才也特別看重。這樣吧；仙逸；你我分別修書一封給譚根、王助吧；讓他們趕快回來；為我們祖國航空事業盡一份力。

當即各修書一封；火速送到人在福建馬尾的王助手中；以及發電報給在美國的譚根。

一個月後；王助匆匆趕到廣州；楊興當即讓楊仙逸將兩人策劃的航空發展藍圖給其觀看後；第二天；在楊仙逸陪同下；楊興接見了王助。

毫無疑問；楊興先是向王助描述這幾年西南地區發生的變化；然後將自己的航空發展藍圖托出後；王助顯得異常激動。

看著楊興頗為興奮的臉；激動的問道：總司令；你讓我利用與波音公司的老關係；購買波音10的股份；作為持股人；要求波音公司每年培訓15名設計人員？

楊興給其倒滿茶；笑道：王先生；你也知道；國外航空業異常發達；而我們國家航空業則剛剛起步；透過這種方式；用母親孕育笑；如此可以帶動我們航空業的發展啊？

抿了一口茶；良久笑道：總司令；波音公司這幾年發展過猛；聽聞其資金壓力頗大；購買10的股份；大概需要2百萬大洋。

想到上個月陳餘、歐陽琳來報；劫掠了三艘日本貨船後；所得財物已經超過200萬大洋；如此之下；每年透過南海海盜這一有前途的生意；每年有4千萬大洋進項；如此看來；這100萬資金壓力；是沒有問題的。

在聽到楊興肯定回答後；王助也頗為興奮；承諾自己願意前往美國；與波音公司談判。

而在此時；楊仙逸也報告；大家在成都考察後；基本滿意；同意在成都建立一家飛機制造廠。

譚根則聽到楊仙逸所言楊興要發展航空事業；同意回到國內；以發展航空工業。

楊興大喜；考慮到眾人特點；當即任命譚根為航空局局長；兼任成都飛機制造廠經理；兼任成都航校校長。

楊仙逸為副局長；兼任成都飛機制造廠副經理；從全軍挑選100名機械人員；跟隨楊仙逸前往成都建設成都飛機廠。

任命王助為航空局副局長；兼任成都飛機制造廠總工程師；負責飛機設計。

考慮到中國飛行力量薄弱；決定委派15人到德國、美國學習國外先進飛行技術；聘請5名德國飛行教官對飛行員進行訓練；以達到真正的飛行強國。

從軍隊選拔的15名勇士；都需高中畢業；組建試飛隊；參與飛機制造過程；負責新機的試飛。

任命黃光銳為大元帥府參謀；飛行大隊大隊長；上校軍銜；直接向楊興負責；成立飛行大隊。

為了鼓勵文化程度較高；作戰勇敢士兵加入飛行大隊；楊興決定飛行大隊飛行員；在考核合格後；待遇相比陸軍高3級；如此飛行員至少是少尉軍銜；月收入多在30個大洋以上。

在楊興鼎力支援下；在1924年；楊仙逸等人在成都製造出勇士2號；飛機機身全部為鋁架