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上的隸屬關係，他們最終還是接受了空軍作戰部的安排。在這之後，羅根又連夜驅車前往帝國總理府準備當面向阿道夫希特勒面陳新的作戰方案，不想老大半個小時之前磕了一片安眠藥，誰敢在沒有緊急軍情的狀況下把他叫醒？ 之前接連喝了幾杯濃咖啡，羅根全然沒有睡意，乾脆在指揮室裡看著最高統帥部參謀長凱特爾、作戰部長約德爾以及緊急返回拍林的元帥將領們商討對策。 由於意識形態的對立性，包括德國在內的西方將領一貫將蘇俄官兵看作是紅色的狂熱戰士其實還沒有黨衛軍狂熱，但再狂熱的戰士也不是鐵打的，經過了一個白天的狂飆疾進，數量驚人的蘇軍進攻部隊終於在普沃茨克飢爾採一塔爾努夫一線停住了腳步，德軍佔據的華沙和奧爾什丁成了蘇軍人海中的兩座古道，東普魯士也變成了形勢堪憂的半島一 只要蘇軍從任何一處推進到波羅的海沿岸，那麼柯尼斯堡連同周邊的要塞區就會落入敵人的重重包圍之中！ 對於既定的事實，參加過上一場戰爭的資深將領們能夠較為冷靜地看待，沒有人去糾結之前的孰是孰非。在防守還是進攻的問題上，元帥們的意見也相當一致：先在波蘭西部穩住戰線，儘量不讓蘇軍踏上德國本土，等待德軍主力從不列顛和法國調回後再行反攻事宜。而在南線，德軍應當利用南歐的複雜地形阻擊蘇軍繼續推進，在希臘作戰的近四十萬部隊並不直接返回德國或者波蘭，而是盡力將蘇軍逐出羅馬尼亞，策幕德軍在正面的作戰行動。 這些討論雖然算不得有趣，卻關係到一場戰爭的勝負乃至一個國家的存亡，羅根饒有興致地聆聽著。並結合起來揣摩空軍部署。不知不覺，距離天亮只有個把小時了。一直呆在通訊室保持和空軍部聯絡的奧古斯特慌里慌張地跑來，在羅根耳邊低聲說：“雷達現大量飛機正向拍林飛來！”

第30章　誰主宰夜空

逼孔頻道里傳來戰鬥指令時。赫爾拇特蘭特中尉正駕蚊眉一下臥　舊凹型夜間戰鬥機飛翔在德國東北部的烈口米空域，與之一同執行戰鬥警戒任務的是隸屬於德國空軍第一戰鬥機聯隊第六中隊的另外７架夜間戰鬥機，四架byo1舊田和三架山好。 用轟炸機來充當夜間戰鬥機其實並不是德國人最先想出來的主意，在不列顛空戰期間，由於戰鬥機嚴重缺乏，英軍將一部分速度較快的單發轟炸機改造成了戰鬥機，用於在夜間抵禦德軍空襲，此後一些“飛行鍋柄”也進行了相應改造，儘管最終沒能扭轉戰局，但還是給了德國同行們一些啟示。略０年８月，德軍正式組建了第一個夜間戰鬥單位，即第一夜間戰鬥機聯隊。兩個月後，從英國北部起飛的英軍轟炸機發動了幾次夜間空襲，對位於德國西北部的海軍基地和工業城市進行了戰略性的轟炸，但收效甚微。 於是在當年的年底，德軍又利用從前線汰換下來的　舊組建了第二夜間戰鬥機聯隊，隨後一些經過改造的雙發快速轟炸機也作為特殊的夜戰單個加入進來。 雖然地面作戰指揮部根據雷達基站的預警提供了較為準確的目標方位，但在機載雷達尚未真正實用化之前，夜間飛行想要找到目標，德軍飛行員們最初只能依靠機載的嶼舊通訊電臺進行地面三角定位導航一 機群中的導航基準機用機載電臺向地面發出一個　渺長的無線電訊號，地面無線電基站以此為準對己方攔截機群進行定個，然後迅速推算出機群下一步飛行方向並以無線電通知飛行員，地面無線電導航站的導航半徑為口口米高度時；四公里，四米高度時勁公里，足以應付初期的夜間防空作戰需求，但這種導航方式易暴露己方機群個置，在戰術上存在很大的缺陷性。 隨著德軍逐步將雷達基站部署到德國本土的各個方向，德國空軍技術部門又想出了一個新的辦法，那就是由地面雷達基站的指揮員透過無線電臺不斷告知己方機群其位置和高度，進而引導他們步步向目標靠攏，這樣的夜間導航方式在理論上能夠獲得　奶公里的有效半徑，但由於天氣等原因，實際上也只能達到勁公里左右！ 作為這個飛行中隊的長機，蘭特中尉的座機就安裝有一部嶼瓦型雷達訊號識別器，它發揮的作用相當於“敵我識別器”能夠較為精確地告知地面雷達基站自己所處位置 並且儘可能縮小天氣原因造成的影響。由於容納了新的裝置，兩人座艙進行了相應的改進，一名專職的無電線操作員被塞進了飛行員和機槍手之間的個置，而此時後座機槍手應該被稱為“機炮手”因為原本一挺火力薄弱的７嘔毫米機槍被換成了雙聯裝的力毫米機炮，作為增強火力的代價，飛行員座艙的裝甲板減少了一半，飛行速度從眈公里每小時下降到了勸公里每小時。但如果掛載