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小說巴士　更新時間：2010…8…28　3：12：15　本章字數：7066

喬戈裡峰東面，邊境線以北五十千米的中國領空。

一架背上頂一隻大圓盤，垂直尾翼上塗著鮮亮的中國空軍標誌的“空警2000”型預警機正在八千五百米的高空翱翔。隨著電子掃描天線以每五秒一週的速度運轉，每隔五秒鐘，十二臺戰術顯示器的下半截圖幕上就會出現密密麻麻的光點，其中一個光點非常的明亮，也非常的醒目。

那是一個“同胞”：印度空軍的A－50I型預警機。

與“空警2000”一樣，印度空軍的A－50I也採用了伊爾－76型運輸機作為雷達載機。不同的是，A－50I配備了以色列為“費爾康”預警機研製的大型相控陣雷達，而不是印度自行研製的雷達。“空警2000”型的固態電子掃描雷達與“費爾康”雷達的效能在伯仲之間，對大型目標的探測距離都超過了五百五十公里，能夠同時探測到數百個目標，並且跟蹤其中數十個目標，為十二架戰鬥機提供戰術引導資訊。兩者也有共同的缺點：對崎嶇地形上空的超低空目標的探測效能不夠理想。

為了彌補這一缺陷，“空警2000”型在機腹安裝了一部大型有源相控陣合成孔徑雷達，專門用來探測超低空飛行的目標，還能用來測繪地形地貌。

相反，缺乏自研能力的印度空軍無法為A－50I提供類似的裝置。

毫無疑問，印度空軍的預警機也發現了北面的“同行”。

只是中國沒有參戰，並且在中國領空活動，印度空軍只能望空興嘆。

同樣的，印度空軍不能阻止中國預警機向巴基斯坦的戰鬥機提供戰術情報。

其實，巴基斯坦空軍也派遣了一架從瑞典採購的“薩伯－2000”型預警機在伊斯蘭堡東面巡邏，跟蹤與監視印度空軍的作戰飛機。問題是，“薩伯－2000”上的“愛立眼”雷達的探測距離僅有可憐的三百千米，“看”不到四百五十千米外的印度預警機。

要想幹掉印度預警機，就得依靠中國空軍提供的戰術情報。只不過，這還不夠。

斯利納加以北，印巴停火線北面，一萬八千米高空，“兀鷲”無人偵察機正以每小時三百二十千米的速度，悠然的翱翔著。

此時，“兀鷲”在同時執行兩個任務。一是充當戰術通訊中轉站，將“空警2000”蒐集到的戰術情報傳送給執行作戰任務的巴基斯坦“雷霆”戰鬥機。二是用毫米波合成孔徑雷達測繪地形，為巴基斯坦戰機提供準確的導航資訊。

西南方向上，四架“雷霆”戰鬥機正在山谷中穿梭前行。

最前面的那架“雷霆”戰鬥機上，哈迪夫少校竭盡所能，才勉強控制住如同脫韁野馬般的戰機。

三十五分鐘前，哈迪夫少校駕駛著掛了三具大型副油箱、六枚中程空對空導彈、二枚格鬥導彈的“雷霆”戰鬥機，與三架僚機從拉瓦爾品第空軍基地緊急起飛。剛剛飛離機場，四架戰機就將飛行高度降低到了五十米。

半年前，哈迪夫少校就與另外三名飛行員開始進行超低空飛行訓練。

當時，他還以為這是為了在戰爭中執行縱深打擊任務。畢竟，超低空飛行是突破防空網的最有效手段。

現在哈迪夫卻不這麼想了，他們執行的不是對地任務，而是對空任務。

戰機上攜帶的全是對空彈藥，總不可能讓巴基斯坦空軍最昂貴的戰鬥機用機關炮掃射地面目標吧。

三十五分鐘之內，四架戰機先後拋掉了機翼內側掛架下的副油箱。

按照透過戰術資料鏈發來的航線，四架戰機在三十五分鐘之內調整了十一次航向，幾乎每三分鐘就要轉向一次。

漸漸的，哈迪夫少校發現，他們一直在山谷中飛行！

讓他想不明白的是，那些戰術導航資料是從哪裡來的。

最初的時候，他以為是地面指揮中心，或者預警機提供的。進入克什米爾印控區上空後，哈迪夫就不這麼想了。

地面指揮中心不可能知道前方的情況，“薩伯－2000”型預警機上的雷達也探測不到這邊的情況。更重要的是，兩者都無法為戰機提供精確到米的導航資訊。

肯定其他某支力量在後面提供支援。

哈迪夫能夠想到的只有中國空軍。

飛越一處隘口後，戰機再次轉向。飛行高度已經降低到了五十米以下，戰機右翼翼尖距離峭壁不到二十米。即便是技藝高超的特技飛