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一個趣聞了。
“周校長，這個obd究竟是個什麼東西？”在等侍者過來的功夫，塗岸北小聲的在周碩耳邊問道。
“on…boarddiagnostic，車載診斷系統。”周碩和塗岸北明目張膽的咬著耳朵，反正豐田長男也聽不懂中文：“我們研究的這個已經是第三代了，具有了非常實用的推廣意義。這個系統能隨時監控發動機的執行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，調整發動機的電噴系統，使得排出尾氣的溫度維持在三元催化器需要的極端理論狀態。有了obd系統，汽車尾氣甚至可以實現有害氣體的零排放。”
“零排放！”塗岸北堂堂中國工程院院士，雖然汽車並不是他的專業範疇，但並非對發展潮流一無所知。九十年代以來的環保論甚囂塵上，對汽車尾氣汙染的口誅筆伐不絕於耳。歐美等發達國家，都透過了限制汽車尾氣的立法。雖然七十年代沃爾沃就發明了能夠淨化尾氣的三元催化器，透過三種稀有金屬催化劑，使汽車尾氣中的有害氣體透過氧化還原法，成為無害的二氧化碳、水和氮氣。
但三元催化器對尾氣的淨化作用，是非常不穩定的。其能夠起作用的理論條件，要求的溫度非常苛刻，尾氣轉化根本無法達到完美狀態。
而車載診斷系統，能夠隨時監測汽車發動機氣體的氧含量和尾氣排放成分，然後根據具體情況調整發動機電噴系統的工作狀態。這種透過車載微電腦控制的系統，能夠讓汽車尾氣精準的控制在三元催化器完美工作的溫度下，從而實現汽車尾氣有害氣體的零排放。
塗岸北雖然對這項技術只是一知半解，但也能夠從中感覺到美日歐這些發達國家，對這項技術會有多麼追捧。人們在環保上面的敏感，使得只要這項技術得以推出，肯定會成為法律�
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