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個聶採就做不到了。

畢竟王之瑜是從小連內家功夫，比起聶採這個半路出家的底蘊要豐厚得多。

“你們別吵了，都是為了飛機上的乘客，慶祝一下也算正常……”

機長連忙勸了一句，這兩個人才合作多久啊，這又吵上了，難不成上輩子真是冤家？

他不顧的聶採和王之瑜兩人的不愉快，抓起話筒跟地面塔臺聯絡上了：“塔臺塔臺，我們現在已經解決了一些故障，放下前起落架，現在跑道是否已經封閉？”

機長和塔臺溝通了一下，確認機場跑道已經封閉，消防車和救護車已經準備就緒，這才稍微鬆了一口氣。

“放下起落架，這回應該能正常降落了吧。”

聶採這時候才想起來了正事，連忙問道。

“恐怕還不行……只是提高生還機率而已。”

機長愣了一下，然後才說道：“你們剛才放下的只是前起落架，還有後起落架沒有放下來呢。”

現在民航飛機一般都是前三點式起落架，前輪在機頭下面遠離飛機重心處，可避免飛機剎車時出現翻跟頭的危險，後面兩個主輪左右對稱地佈置在後方，左右主輪有一定距離可保證飛機在地面滑行時不致傾倒。

聶採剛才費了這麼大的力氣，才把前輪的起落架放下來，是後輪的起落架卻還沒有放下來，等於現在飛機只能用“一隻腳”來著陸！

假如說剛才飛機迫降的危險性極大，有很大的機率機毀人亡的話，那麼現在情況已經好了不少了。

只剩一個前起落架“金雞**”，總比一個起落架都沒有的好，至少能減輕不少飛機觸地時的力量。

歷史上曾經有不少飛機因為起落架故障迫降，其中最著名的應該是一架從美國紐瓦克機場飛往波蘭華沙的波音767飛機了。

這架波音767飛機因為液壓系統失效，在起落架不能開啟的情況下在華沙肖邦國際機場成功迫降，由於飛行員技術高超，飛機僅僅憑著憑藉腹部著陸。

雖然最後這臺飛機報廢了，但是機上的220名乘客以及10幾名機組人員無一受傷，這也創造出了民航史上的一個奇蹟。

現在聶採這架飛機的情況已經不錯了，至少比起那架一個輪子都放不下來的波音767好多了，在前輪還可以使用的狀態下，或許這次也應該能安全著陸。

但是在事情沒有發生前，機長也沒有辦法保證這次就一定能順利降落，萬一飛機發生了翻覆、解體、甚至是爆炸等情況，不管坐在什麼地方，該玩完的一樣還是得玩完。

王之瑜的臉上頓時露出了希冀的神色，“有沒有別的方法把後排的起落架也放下來？”

既然前排的起落架都能放下來，那麼後排的起落架用同樣的方法，應該也能放下來吧？

“沒有辦法了，液壓系統已經失效了，你們是靠著蠻力把起落架放下來的，後排可沒有這麼好的條件讓你們直接發力！”

機長搖了搖頭，說道：“而且，就算有辦法也來不及了……我們已經盤旋了半個小時了，燃油已經快要耗盡，必須要儘快降落了！”

剛才在空中盤旋已經消耗了飛機的大部分油料，現在油料已經處於報警狀態了，頂多只能再堅持十幾二十分鐘。

再不抓緊時間迫降，恐怕就要危險了！

第360章　責任

“或許未必！”

聶採搖了搖頭，臉色凝重地說道：“能不能給我十分鐘的時間？”

只有一個起落架終究不保險，最好還是能夠把後起落架也一起放進來，這樣的話才是最保險的。

“可是……後起落架在主起落架艙裡，根本進不去……”

機長猶豫了一下，說道。

要不是聶採剛剛才創造了一個奇蹟，這個機長說不定現在就要罵人了。

飛機在飛行增壓的過程當中，所有的艙門都是鎖死的，根本滅法進入主起落架艙裡面。

“不一定，電子艙裡有一條檢修通道，可以透過電子艙的檢修通道進入到主起落架艙裡面。”

但就在這個時候，副駕駛忽然拿著操作手冊，翻到了那一頁，說道：“只要關閉飛行增壓，就能開啟艙門透過檢修通道進入到主起落架艙裡面。”

“你也來添亂？”

機長頓時有些急了，他不敢跟聶採發火，只能狠狠地瞪了副駕駛一眼，說道：“我是機長，我說了算，飛機的燃油現在已經到了警戒線了，有這個時間還不如去找個好一點的