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驗一遍的話可以掌握稻田鱉的各方面情況，另一方面這也是一種宣傳不是？！

“鱉可是好東西啊！”這時候郭穎東笑吟吟的走上前來，對著梁三平道：“《隨患居飲食譜》便有載：鱉甘平，滋肝腎之陰，清虛勞之熱，宜蒸煮食之。”

“這鱉自古以來，便是補身之物啊！到時候供到香江來，肯定能大賣。”卻見郭穎東笑呵呵的對著利佳成道：“阿成啊，你又找到了一門好生意哪！”

眾人說說笑笑了一會兒，利佳成便引眾人前往了自己的會客室。遠離了這處酒會。而邊上的七八位香江頂級大豪們，則是笑著跟了上來。

會客室很大，一大圈的歐式真皮沙發中間是一張大桌子。大家看似很隨意的就這麼坐下來。互相寒暄介紹了一會兒，利佳成便笑著道。

“譚先生，我們這裡基本都是自己人了。有什麼話，您就直說好了。”其餘人也都笑著點了點頭，譚煜見如此也就不再矯情了。

“我們這次前來，是想找大家商議關於帝都決定引入香江資本修築道路的事情……”譚煜沒有什麼猶豫，思考了一會兒組織了一下語言就把事情給說了一遍。

其實這些之前譚煜都已經打好底稿了，也研究了一下現在世界上關於引資修路的情況。這才選擇了支援梁三平的提議。譚煜畢竟照商集團選出來能夠坐鎮羊城的自然不是普通人。

“這次的專案，我們打算是用bot模式來進行運營。而具體的模式和運營方案，都在這裡。”譚煜來了，自然是做好了充分的準備。一份份的檔案就發到了利佳成等人的手裡。

“bot模式，是目前國際上公認的可以保障投資及發起雙方利益的最佳模式。當然，我們是採取boot、boo、blt……等等這些模式中的哪種模式，還需要我們雙方進行更深入的探討。而我們目前可以拿出來作為第一個專案的，則是江口至羊城路段……”

bot，是英文build－operate－transfer的縮寫，如果直譯的話意思是“建設－經營－轉讓”。這種模式，也是國外普遍的基礎設施投資、建設和經營的一種方式。

它的意義在於以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒佈特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施並管理和經營該設施及其相應的產品與服務。

所以，bot一詞意譯為“基礎設施特許權”或許會更為合適。

事實上這種模式很早就出現了，17世紀英國的領港公會負責管理海上事務，包括建設和經營燈塔，並擁有建造燈塔和向船隻收費的特權。

但是據羅納德。科斯（rase）的調查，從1610年到1675年的65年當中，領港公會連一個燈塔也未建成。而同期私人建成的燈塔至少有十座。這些燈塔的投資建設模式便與bot模式如出一轍。

他們建設模式是：首先，私人首先向政府提出准許建造和經營燈塔的申請，申請中必須包括許多船主的簽名以證明將要建造的燈塔對他們有利並且表示願意支付過路費。

在申請獲得政府的批准以後，私人向政府租用建造燈塔必須佔用的土地，在特許期內管理燈塔並向過往船隻收取過路費。

特權期滿以後由政府將燈塔收回並交給領港公會管理和繼續收費。到1820年，在全部46座燈塔中，有34座是私人投資建造的。

“江口到羊城的高速？！我記得你們不是跟和和那邊一起簽署過意向書麼？！”利佳成看著報告，對譚煜疑惑的問道：“怎麼現在會拿出來做bot呢？！”

第二百零八章酒會（下）

“不是我們想要拿出來做bot，實在是沒有辦法……”卻見譚煜無奈的苦笑。這件事他就是想瞞也瞞不住的，還不如現在就說個明白。

其實，早在1981年粵北省公路建設公司就和香江和和中國發展有限公司共同成立了羊江朱高速公路有限公司。同年六月，雙方更是簽訂一份《合作興建羊城、江口、供北（羊江供）高速公路意願書》，開展了專案籌建工作。

可公司成立歸成立、意願書籤署歸簽署，卻一直卡殼在各階段的研究和審批工作上。這些審批和研究，目前都是粵北省內無法解決的。

必須要上報至帝都，進行專門的研討和審批。上報上去的結果，就是一直都在卡殼中。各個專案稽核的環節，一直沒有太大的進展。

而融資方面，也沒有獲得多大的支援。導致的是這個專案，一直在卡殼兒中。譚煜也是因