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話，那麼96年下半年將可以投入使用，屆時正是新一屆黨委和zhèng　fǔ換屆的時候，可以給黃州市的市領導們的履歷上添上濃墨重彩的一筆，也為省領導們臉上增光，迄今為止還沒有哪個地級市能同時建機場和成立航空公司的。

與此同時，與機場和航空公司有關的事務隨即展開，趙東昇成立了黃州機場專案管理部和華威航空公司專案管理部，專門處理兩個部門的事情，例如機組人員、地勤人員和其他工作人員的招聘和培養等等。

尤其是飛行員的培養和招聘，更是重中之重，培養一名飛行員出來，需要花費幾十萬華幣，國外的飛行員都是自己買單，而國內則由於經濟條件的限制，只能由飛行員所在的航空公司出錢了。

相應的國外的飛行員擁有充足的選擇權，可以選擇好的航空公司競爭上崗，而國內的飛行員則因為合同的限制，只能留在培養其的航空公司裡。

而當前趙東昇要做的，就是客機的採購了，現在市面上流行的是波音和空客這兩個航空寡頭的機型，華威航空公司成立後，肯定也使用這兩家公司的機型。

既然要採購客機，那麼一定要去這兩家公司考察了，不考察的話怎麼知道哪家的客機好。

於是，趙東昇組織了一個考察團，準備前去波音和空客去考察，說是考察，其實是與這兩家公司討價還價，以最低的價格獲取最高的利益，因為在趙東昇看來這兩家公司的產品質量相差無幾。

雖然空客是飛機航空界的後起之秀，但是1994年的銷售額已經超過了波音，這使得雙方的實力已經旗鼓相當，不分伯仲了。

不過，趙東昇的這個考察團還沒有成立，就接到了省長白秋明的電話，問他能這次準備購買多少架客機。

趙東昇覺得這個電話很奇怪，說準備買8架客機和2架貨機，金額在5億美元左右，這樣就可以有一個完整的航空編隊了。

不過，令趙東昇感到意外的是，白秋明在電話裡意味深長地讓他把“步子邁得大一點”，現在國家的經濟形勢發展得這麼好，應該大跨步發展航空事業。

正當趙東昇感到雲山霧罩的時候，白秋明不動聲sè地點了他一下，二號首長下半年要去美國訪問。

聽到這裡，趙東昇頓時明白過來怎麼回事，二號首長訪美的話，屆時肯定要與美國人簽訂貿易協議，華威航空公司的客機等到那個時候一起採購的話，可以增加了貿易的金額，也算是為這次的貿易“添磚加瓦”了。

弄明白了其中的原因後，趙東昇沉吟了一下，重新給出了一個答案，表示他可以採購總價為10億美元左右的客機，整整把金額擴大了一倍。

這個結果令白秋明十分滿意，詢問了一下趙東昇的工作情況後就掛了電話。

趙東昇知道考察團的事情泡湯了，看來這次只能採購波音的客機了，10億美元的話，那也就是有差不多20架飛機了，同時也要調整他的計劃，多籌集5億美元。

原本按照趙東昇的規劃，5億美元買10架飛機的話，可以分兩年交機，明年下半年交5架，後年再交5架，剛好可以完chéng　rén員和飛機的銜接。

可如果是20架飛機的話，那麼就要分三年交機了，第一年6架，第二年6架，第三年8架，這樣一來的話人員配置將會有很大的壓力。

不過事到如今趙東昇已經沒有了退路，誰讓他把話已經說出去了，那麼就只好從人員配置方面入手進行強化，以應對這個突如其來的變化。

至於客流量的問題，趙東昇倒是不怎麼擔心，現在國內的經濟形勢迅猛發展，在未來很長一段時間空運都是供不應求，可以說只要能飛起來，那麼穩賺不賠的。

由於機場的建設十分複雜，經過專家的論證和設計後，黃州機場在95年元旦正式開始動工修建，將在96年年底完工，工期兩年，比趙東昇預料的要晚兩三個月，他還以為94年年內就能開工。

而這個時候，二號首長早已經圓滿結束了訪美回國，雙方簽署了數百億美元的貿易協議，其中採購60架波音客機，總價值30多億，其中華威航空公司的客機量佔了三分之一，被國內航空界人士看成為是一個大手筆，將改變國內航空公司現有的格局。

按照趙東昇的要求，黃州機場的飛行區等級為國際最高的4e級，“4”表示飛行場地長度在1800米以上，而“e”表示飛機的翼展在52米至60米、輪距在9米至十四米。裝備有導航、通訊、監視、氣象和後勤保障等系統，能提供