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鋼多一倍，更主要的是他們下屬的附屬單位要比江鋼多得多，情況要比江鋼複雜得多。去年，依照他的提議，黃鋼進行了對輔業單位進行剝離改制試點工作，誰曾想出師不利。

黃鋼下屬的運輸公司，承擔著鋼鐵產品和各類原料的運輸工作。在去年的剝離輔業和輔業改制試點工作中，他們首先確定了運輸公司，決定將該公司分成了兩塊，將鐵路方面的運輸工作仍保留在股份公司內部，對汽車方面的運輸業務從集團公司中剝離出來，並組建專mén的運輸公司並進行改制。為使這項試點工作順利一些，董事會商議此事時就想盡可能在政策上優惠一些，具體方案由運輸公司自身去謀劃，可以考慮由經營層收購，也可以考慮經營層持大股一般職工參股的形式，如果吸收外來資本參與也可以。但有二點必須要做到，一是職工的國有身份必須置換，二是剝離後單獨成立獨立法人地位的公司，不再與黃鋼集團有股權上的從屬關係。

兩個多月後，運輸公司的改制方案還沒有拿出來上報黃鋼集團公司，先是運輸公司的一個副總經理讓檢察院傳了去，最後以曾收取客戶的回扣十二萬元回扣被判了五年有期徒刑。如果事情到此為止結果還不是太壞，誰曾想，沒過幾天總經理也被檢察院傳了去，這個經理又被以收受回扣和下屬的賄賂達三十多萬元，最後被判了十二年的刑期。出了這麼兩檔子事後，黃鋼內部的改革受到了很大影響，許多原來急於改制的附屬二級單位的領導們都xiǎo心了，改革的步子無形中慢了下來。但是，改革是大勢所趨，改革的步子怎麼能輕易停下來呢？

去年底，董事會將集團公司組織部調研員、即將退休的王智剛調到運輸公司任總經理。這個王智剛在部隊工作了十多年，最後從營級轉業到了黃鋼在組織部、工會等單位工作了又是近十四、五年，黨xìng原則強，為人處事非常謹慎，五十多歲後只當了個組織部副部長，前二年提了個正處級調研員。王智剛多年來並不被彭濤看重，他自己早已做好了提前退休的準備。當運輸公司的改革出了問題之後，彭濤想到了這個人，如果用他將運輸公司的改革工作承擔下來，在當前情況下不失為一個十分理想的選擇。

彭濤心裡非常清楚，他擔任黃鋼董事長兼黨委書記、這個大型鋼鐵企業的一把手已經三年多了，現在黃鋼重要的二級單位的一把手絕大多數都是自己一手提拔或者自己的人際關係圈中普遍認可的人物，而運輸公司作為一個輔助單位他便沒有刻意要求，聽從了總經理何儒的意見。對於當前面臨的改制工作，在彭濤的心目中要更多照顧中層幹部的利益，因為他們是他彭濤推進各項改革工作的依託。他也清楚地知道，作為政fǔ部mén在改革中的最大難點就是一些領導幹部的利益在改革中難以保證，是影響改革順利推進的關鍵所在。在運輸公司改制中出現的問題，無形中也從側面敲了何儒一下。彭濤在董事會上明確表示，對於運輸公司的一把手的新人選，他批示組織人事部mén必須嚴格按照組織程式，將真正合適的人推薦上來。其後的結果，就有了組織部的副部長王智剛的上任。在彭濤看來，這是黃鋼有史以來少有的真正民主，集團公司的各董事會成員也真正從和諧順利改革的角度，確定了運輸公司總經理的人選。

對於王智剛的上任，彭濤報以很高的希望。黃鋼改革的局面必須儘快開啟，這已經成為黃鋼目前工作中的重中之重——

在省城通往黃龍市的高速公路上，一輛黑sè的紅旗車在急速行駛。副駕駛上坐著位nv同志，看不出她化了妝，給人以利索幹練的感覺，她就是省國有企業監事會03辦事處的主任鄭麗敏。後排座上是位是位上了歲數的老者，面sè白淨，頭頂的頭髮基本上白了一半，他就是03辦事處的主席趙西城。

“趙主席，我們03辦事處去年底負責著江鋼的監督檢查工作，是一家大型的工業企業，任務本來就很重，怎麼這次又把黃鋼給我們了？”看上去，對03辦事處再次被派駐進入黃鋼，作為主任的鄭麗敏有點情緒，“江鋼要改制，監事會工作處一直在催促我們儘快提jiāo報告。現在黃鋼被劃撥到省裡，國資委又把江鋼給了我們，你說讓我們怎麼保證工作程序和報告質量？”

“我們辦事處的任務是比其它辦事處重了些，不過呢，這次讓我們進駐黃鋼，監事會工作處給我們辦事處從社會上選派了4個註冊會計師，人家其它辦事處才二、三個人。這樣啊，就能保證我們的工作進度了。”趙西城從來都是一幅不緊不慢的模樣，繼續平靜地說道，“我們辦事處可以分開工作，這次你和我先打頭陣，前往黃龍