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的發展能力的徹底妥協，根據中國實際情況生產的產品質量永遠也不可能同歐美日企業相提並論！

瑞士人給出了一種可能，假如對中國工程能力妥協，這種低質量標準形成了慣性成為了企業經營的基礎，那麼林強生的企業將會變成二流公司甚至三流公司。他的研發中心不得不放到國外，國內的研發體系將永遠不可能趕上歐美日等發達國家的科研水平，因為不得不為國內低素質的生產體系買單，放低產品質量和生產要求滿足國內低下的加工能力。

造成這種困境的因素很多，傳統認為我國現代工業起步時間較晚，第一二次工業革我們沒有趕上。

但是很多國家也同樣沒有趕上，如日本、韓國，*灣地區、新加坡。這些國家或地區雖然沒有趕上工業革命，但巧妙的利用了世界經濟環境讓自己成為了發達國家技術先進國家。

還有，雖然內燃機的原理並沒有改變，但是隨著汽車產業的發展，供應鏈逐漸完善，各大零部件供應商百花齊放。汽車內燃機作為製造業下的汽車行業下的小小一個動力總成，且不提一個內燃機的knowhow（技術訣竅、專有技能、過程性知識）由主機廠掌握，單說零部件，新中國成立的時間都沒有諸如Bosch；Mahle；Erlingklinger等零部件公司營業的時間長。所以從工程學的積累層面上，絕對時間已被歐美日甩開一大截。這是先天性的基因缺陷！

這些企業發展起來以後，相關技術已經被他們註冊了大量專利，中國想要購買到這些底層專利總是碰到這樣的那樣的問題，不只是經濟的也許有政治因素或者種族因素的阻撓，讓中國發展技術受阻。

再一個就是像日本德國這樣的國家對“匠”的崇拜，兩個國家尊重技術的傳統，他們的手工藝者被授予了很高的社會地位，優秀的匠人在這樣的國家更能贏得社會的整體尊重。

而美國雖然沒有“匠”的崇拜，但是他們一直是發明家的天堂，白手起家的故事始終是美國人津津樂道的，這種文化也很好的宣揚和鼓勵了人們發明創造和不斷追求更高技術。

在這個方面，中國又被這些國家甩得很遠，自古以來我們就有萬般皆下品唯有讀書高的思想。而這個“書”並不是指數理化天文醫學類知識，在中國傳統文化裡這些只是小道，“書”是特指儒家思想書籍。在中國更是有著“奇技淫巧”觀，就是在現代社會搞技術的雖然已經擺脫了奇技淫巧思想的鉗制，但是社會尊重程度上也沒有達到德日等國家的社會地位，更談不上受尊重了，甚至80年以前教書的和搞科研的都是“臭老九”，是被民眾戲耍的物件！

從一個細節就很好的表明，在日本馬自達公司技術最高的四位裝配技工可以把自己的銘牌嵌在他們出品的發動機上。

當然這些發動機也不可能都是他們親自組裝的，鑲嵌銘牌的意思是這些發動機的品質由這些技工保障。而日本消費者就認可這樣的保證，對貼上技工師傅銘牌的產品質量非常放心。

馬自達公司把產品質量拜託給了四名技工，可見這四名技工在馬自達公司獲得了很高的地位。而這種事情在國內卻是不可能發生的，有貼銘牌的機會怎麼會讓幾名技工佔了去？貼也是要總裁廠長之類的名字，無論從社會尊重程度上還是從公司考慮都不會要幾名技工的銘牌，即使工廠認可中國的消費者也夠嗆能認可。

說到底，這是一種技術崇拜，人家民族就是認可這個東西。

建立現代企業制度，首先就是對技工人才的尊重重視。林強生的企業雖然做的很好，但是比照歐美日企業的重視程度還是有很大的不足。比如對高階技術人才的工資待遇上，沒有給予日德企業同樣的優渥條件，從而也就沒有培養出來高階技術人才的榮譽感和被尊重感。同時，員工追求高技術能力的企業文化沒有建立起來。

產品標準的建立不僅是企業隨便搞一搞標準就能建立起來了，從國內的情況來看，工業整體低下的水平打從根上就有問題。不光林強生的公司需要建立先進的質量標準，就是原材料生產企業也要提高技術水平生產標準。

這些人在工作中發現，把歐洲已經量產的零配件拿到中國生產，在國產化的過程中遇到的問題讓瑞典工程師們總是撓頭不已。

一種零配件拿到國內來生產，首先在製造材料的選擇上就遇到了問題，假如這件零配件在歐洲量產用的是材料A和B，而國內恰恰沒有這兩種材料，現實是按照歐洲標準生產這兩種材料還需要進行技術研發引進工藝裝置，那麼就不如直接用替換材料來得更