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資他的汽車銷售店。在布呂謝特看來找一箇中國人投資遠比找一個歐美的投資商來得更靠譜，因為他相信中國人肯定不會把他的公司最後整個吞掉，這樣他就避免了像很多公司創始人那樣被投資商掃地出門。

經過布呂謝特不屑的努力，主要是堅持給林強生寫國際信件終於打動了林強生，當然這是布呂謝特自己認為的，而林強生卻是因為在濱城的汽車工廠正在厲兵秣馬準備開工新車，箭在弦上不得不發，既然布呂謝特這麼有毅力林強生索性就給了他一個機會。

兩人約定把這次法蘭克福汽車展覽會當作賭注，如果布呂謝特能在展覽會上把林強生帶來的三款車賣出1000輛的訂單兩人就開始合作，林強生正式投資布呂謝特的汽車銷售店讓它成為一家連鎖汽車銷售品牌。

此次他們總共有四款車系參展，林強生不是第一次來法蘭克福車展了，但這裡每一屆都大過上一屆都好過上一屆的變化清清楚楚展現在他的眼前。

此次林強生他們僱請了6名歐美模特為四款車站臺，這在汽車廠商來說也是很少見的，現在的歐洲汽車廠商們還不流行大批的聘請模特，6個模特也算大了。

汽車廠商們選模特絕不是輕易隨便的由展商經理們能決定的，作為汽車模特必須符合品牌的整體形象，必須有與展出的汽車款系概念相合的氣質，模特的人選都是要經過公司高層的認可和篩選的。

6名模特的選擇上布呂謝特也尊重了林強生的意見，經過他的同意之後布呂謝特才確定了人選。畢竟這四款車據說都是林強生的設計作品，也許對設計師來說有著自己心中的模特，對林強生是汽車設計師這點布呂謝特也是非常吃驚的。

這次展會林強生總共送來了四款主打車型，這幾款車在歷史上都是在歐美日等國屢創銷售佳績的車型，它們的改進型也不乏經典之作！

它們是第三代86版凱美瑞、第一代90版普瑞維亞（大霸王）、第五代MARKII84版銳志（REIZ）、此外還有一款小車也參加了車展，雅力士二廂，只是這款小車與99年版第一代不同的是這輛車更加的符合這個時代的氣息，車身更平直少了很多弧形側邊鋒。

這幾輛車都是融合了近年來出現的一些車型的特色，比如三代凱美瑞走成熟路線低調平直不失圓滑的側邊鋒線條就是近年來自歐洲跑車上的一些設計元素；還有如普瑞維亞大霸王就是現在正開始在美國流行的子彈頭車型；銳志不同於後世的年輕時尚風格款，這款MARKII84版是日本人模仿凱迪拉克等美國豪華車型的日本版，豪華的外觀感受和奢侈的真皮座椅都傳承了美國豪華車的理念；雅力士則更貼近於歐洲人的使用情況，歐洲人酷愛小車，一款甲殼蟲一款MINI被歐洲人崇拜到近乎瘋狂愛得死去活來，林強生也希望雅力士在小車界有所作為。

總的來說，這些車型都是豐田的，都是林強生根據前世看到過的車型抄襲而來，他除了讓雅力士更加的80年代化一些之外其他的就很少有變化了，即使有也是林強生因為記不清楚細節而由汽車工程師們幫助補全的。

現在林強生設在美國洛杉磯的LS汽車研究所已經擁有了將近200名汽車工程師，其中一半人近些年來從國內去到美國的國人，其中大部分都是從林強生的工廠裡選拔的普通職工，部分是在美國招聘到的大陸留美人員。

之所以沒在當地招華裔是因為經過一些時間的瞭解和接觸，公司發現美國華裔存在仰視大陸人員的心理，心理優越感非常嚴重。公司招募到一些華裔以後發現他們歧視排擠國人，另外這些人還非常喜好在公司抱團好搞陣營，不是很好的員工。因此當林強生在發現了這些華裔種種糟糕的表現之後就徹底的放棄了這些人，在美國公司內的華人漸漸由本土去美人員取代。

目前汽車研究所內無論是美國工程師還是培養的華人工程師都是兵精糧足精神飽滿，當然林強生也不能白白養著他們，美國工程師自然得幹活，培養的華人工程師也需要大量的實踐。因此他就索性大搞了一把拿。來。主。義，一下子推出四款車型讓工程師技術人員們去研究去學習。

在他想來，前世國內大把公司搞抄襲最後一兩個贏家車型還曾被推上了國產銷售冠軍的寶座，這些國外品牌的車型就在林強生的腦子裡不抄白不抄！讓他設計車型，別逗了，林強生很清楚的瞭解自己，他並沒有什麼設計天賦！他頂多就是記住了上一世看到過的車型，隨著時間的增加如果這些車型不回憶一番他就會漸漸忘記掉它們。

索性要抄就大大方方的，豐田的