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啊

德國大眾公司今年仍然推出的是他們的延續車型，要說起來大眾公司的車型也真是乏善可陳，除了高爾夫為主打產品之外，其他的車型如POLO、帕薩特B2（桑塔納）、捷達都差不多是高爾夫的拉皮車型，它們都藉著高爾夫的餘光和歐洲人的保守風格在經營。

今年車展上大眾公司唯一的亮點是，他們推出了以公路賽為概念的小鋼炮車型，高爾夫GTI第一代的改進型！

話說這家公司真沒啥亮點，一款車倒來倒去反覆拉皮大眾人竟然不厭其煩，但令人驚奇的卻是大眾在歐洲的銷售成績還很好，真是日了狗了！

這款鋼炮車大眾在高爾夫的基礎上透過採用縮短了20毫米的彈簧和相應的減震器降低了底盤離地高度，對懸掛系統重新進行了調教，動力上增大了發動機排量（比如1。6L換成1。8L），在供油系統上採用了複雜的韋伯雙喉化油器相當於兩個供油裝置，而且給它配備上了跑車的排氣系統。這就是高爾夫二代鋼炮，沒什麼特點。大眾臭不要臉的給這款車取名為高效能運動高爾夫，這原本就是一個玩笑之作，設計師們在考慮設計時正喝著咖啡吃著蛋糕！

大眾的命太好了，這款車原本他們只想生產5000輛，但讓設計師們和大眾決策層都沒想到的是高爾夫GTI上市後卻受到了熱烈的歡迎，銷售屢創新高，原本5000輛的生產計劃早已被一次又一次的擴大生產取代！

保守的歐洲人見到這款小鋼炮一下子就高。潮了，在他們看來這款車的配置是那麼的令人“驚奇”！

驚奇嗎？有誰覺得驚奇的，一個換了大排量的小車就讓歐洲人狂熱了，他們的G點真Low！

話說G點，也是首先由德國人提出的！

拋開大眾，寶馬公司推出了第二代3系轎車E30，外觀方面，第二代3系採用了前低後高的楔形車身設計，擁有了更好的空氣動力學效果，車內空間也大了一些。此外，工程師日益重視車身輕量化設計，這款車也採用了大量輕量化材料，車身重量因此減輕了30公斤，讓燃油經濟性更好！

而讓林強生感到好笑的卻是寶馬轎車那個招牌似的前臉，它們的雙腎格柵現在是豎著的，這不是雙腎倒像兩個小鼻孔掛在車頭！

此外德國軍團當中還有個特殊�