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其他的廠領導也大多點著頭，紛紛表示這樣的工廠簡直不像是工廠，而像是花園，像牧場。

林強生笑著說道：“當初工廠規劃時，就預留了很多能夠改進的空間。這些綠地，也是運用了一些歐美環保學者提出的想法，在工廠裡不只是冷冰冰的機器，還有綠色植物，甚至花園！”

陳雷書記等人點了點頭，陳書記笑道：“這樣的工廠，讓首長們見到不知道他們該有多驚訝！好，值得表揚！”

不光是工廠綠色環保做得好，濱城汽車廠的佈置也十分合理。

從整體佈局來看，濱城汽車工廠的內部，衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝有著十分安排，在保證工藝鏈順暢的同時，充分兼顧了精益理念。

廠區周圍5公里範圍內，合理分佈著零部件園區、動力總成園區和物流園區，與工廠形成完善的產業鏈叢集。

走在廠區內，先進的管理生產技術隨處可見。

工廠廠房外牆板採用隔熱效能卓著的複合材料，空調系統採用工位送、排風技術，實現室內恆溫的同時，充分減少室內空調製冷負荷，節約電能。汽車製造企業的用電量十分巨大，濱城還特批在工業新區建設兩座發電廠。

濱城汽車廠也在生產用電方面，最大的提高能源利用率，而廠房的照明則充分利用了自然光，在廠房上使用了大面積的玻璃，房頂上也有一些通光設計。

根據數字分析，這家工廠年產30萬輛汽車，每年可節約能源、資源成本超過上千萬元！

除了規劃和設計，針對這家工廠在汽車生產過程中的能耗以及噪聲、廢水、廢氣、廢渣等汙染物，工廠還制定了詳細的管理措施，最大限度減少汙染物的排放。

噪聲一直是汽車廠衝壓車間危害工人職業健康最主要的因素。而濱城汽車工廠衝壓車間採用了具有優質隔音材料的全封閉生產線，並在生產線下加入減震墊。

工人只需站在隔音房外面，透過玻璃看著衝壓機器工作就行了，全自動生產線自己就能完成配料送給一整套程式。

如此一來，與傳統工藝相比，可降低噪音超過25分貝，大幅改善了衝壓車間員工的工作環境。

在焊裝車間，機器人的數量超過了1500臺，全線自動化率超過70％，充分的將員工從傳統的高負荷體力勞動中解放出來。

塗裝車間採用水性漆及無中塗工藝，更加清潔、環保，同時節省工序、節約能源。噴塗房迴圈風系統達到了80％的迴圈利用率，廢氣淨化處理技術，大幅降低有機廢氣的排放。

總裝車間裝配線按“h”型佈置，使物流路徑最短，確保生產高效進行。

產品檢測線採用尾氣採集裝置，保證了車間內良好的空氣質量。

上述業內領先的綠色工藝，以及整個廠區的綠色建築，令新建成的濱城汽車工廠成為一座名副其實的先進的現代化工廠。

然而，對於林強生來說，濱城汽車工廠不僅是節能環保工作的典範，更是一個新的起點。

未來，濱城汽車廠的環保建設工作還將繼續深入，並擴充套件至員工環保意識的提高和上下游合作伙伴的環境管理，力爭在濱城地區打造完善的綠色汽車產業鏈。

今天正好藉著一班省裡的主要領導過來參觀的機會，林強生把這個理念先講了出來，給他們一個初步的印象，這是世界工業建設的一個大趨勢。那種高消耗、高汙染的發展模式，在八十年代初就應該被掃進歷史的垃圾堆裡去！

聽著林強生的介紹，陳雷書記等人十分驚訝，他們沒想到這樣先進的工廠在國外已經被認為是將來發展的需要！

一班領導最後來到新車停放場，這座停放場地佔地面積頗大，一排排的新捷達整齊的排列在這裡，總共有近千輛的轎車。

陳雷書記對李剛等人說道：“好啊，這座工廠真好！看看這廠內的環境，技術先進、設施齊全、配套完善！”

陳雷書記一連說了幾個好字，對這次提前考察非常滿意，這樣的建設成果中央領導看了也會十分高興的！

其實，在省內領導的心中，有著更大的目標！他們期盼著能讓H省也獲得南方特區那樣的政策，如果省城不行的話，最起碼也讓工業新區和南方特區有個一樣的起點！

陳雷感慨的說道：“可惜呀！這樣的廠子，我們還只能在這裡看到。”他搖了搖頭，不斷的看著一輛輛新車被送過來。

李剛適時的說道：“雖然這座工廠投入大，但還是很值得的！我們這家工廠能連續使