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“有幾個女工程師還是不錯的，跟她們交流的時候我也有不少的收穫！”董方教授沒太聽清楚安永的話，自顧自的點頭說道。

林強生倒有些意外，他知道董方教授會幾門外語，俄語、德語、英語，但沒想到他能和義大利人這麼流利的交流。這些女人都是二戰後成長起來的，她們的英語水平也沒怎麼提高，大概再過個一兩代義大利女人才會走遍世界。

本志汽車公司成立，哈飛和外方各佔有50％的股份。這次仍然由柯馬公司負責生產車間的建設工作和工人的崗前培訓，他們做這套外包服務已經得心應手了。

這次的合同金額比以前明顯少了很多，哈飛有自己的零配件生產單位，而且它的配套體系相當完整。

從塑膠到輪胎、從變速器到發動機，哈飛都能夠生產。因此，柯馬公司的這筆合同只是提供部分生產線和自動化裝置，其餘的加工裝置都由哈飛自己改造完成。

作為一家老牌的軍工企業，設計人員和工程師是不缺的，哈飛擁有數百人的工程師團隊，高階技工就有百人以上，甚至也不缺傳說的八級技工師傅。

7月5號，柯馬公司的工程師們忙碌緊張的工作了將近兩週的時間，對哈飛的生產體系整體考察完成，他們向哈飛提供了多套的技術改進方案，並向林強生提出了生產線採購計劃建議。

計劃包括五大項，衝壓生產線、焊接生產線、噴塗生產線、總裝生產線，還有發動機生產線。這些都是一家汽車工廠的基礎，至於汽車零配件配套生產裝置，這次林強生沒有外購，一切都是由哈飛和他的黑科公司提供。

哈飛汽車的年產量就按著濱城汽車公司的規模建設，目標是建立一家年產30萬輛轎車的生產廠家。

這次的合同由柯馬公司的卡爾馬喬親自坐鎮指揮，這次義大利人顯然對林強生比以前更重視了。林強生的幾次大訂單直接帶動了柯馬公司的發展，他也被柯馬