第52部分(第4/4 頁)

檔次，轎車生產質量和速度也有明顯改善增強，真正進入到了轎車工業大製造的現代化生產當中來！

據林強生估計，英國人的這些裝置技術可以趕得上韓國現代74年投資1億美元建廠，買到的那些技術裝置了。因為那時期的轎車生產技術，還沒有實行大規模數控自動化生產。韓國人買的生產裝置，歐美日也不可能賣給他們自己的先進產品，最起碼低了一兩個檔次。所以，英國的裝置技術含量也差不了多少。

林強生和父親當然比較眼饞英國人的東西。而且據林強生所知，利蘭公司現在屬於一家國營企業。目前正是利蘭公司最困難的時間段，如果再有半年多，等撒切爾夫人上臺執政後，這個老孃們就會大手筆的向利蘭公司，提供40億美元的鉅額援助，到那時候利蘭的這幫官僚就又抖起來了。有了這40億美元援助，利蘭也沒改變命運，還是一路磕磕絆絆的經營，86年易名叫了羅孚。

這千載難逢的時機，怎麼可以不抓住呢！

林強生和父親熱切的和肯特商談一番後，讓這個英國人等自己的好訊息。

結果，再回去和宋輝副團長商量後，給國內去電話，請示省政府簽署這筆合同時，卻沒想國內出了狀況。省內現在批不下來這筆合同，中央卡他們了！

宋輝副團長經過了解，才知道一些國內的情況。原來在他們出國考察後，國內的形勢風雲突變，已經不允許再向國外洽談合作專案了！

在1978年，國內一年就簽訂了22個大型引進專案，共78億美元，全部現款支付。

而這些現款，是向國外大量出售石油資源換來的。國內每年石油產量才1億噸，而大慶的產量就佔到了一半，年產5000萬噸。

這22個大型引進專案，其中還有10套煤礦採煤選煤裝置，如果裝置到位，工廠建成，開始向國外出口煤炭，還款有望。

但是現在中央有人提出78億美元進來，裝置進來，不單單是有了外資和裝置就行的，國內配套資金就得超過350多億人民幣。而且這麼多大專案同時上馬建設，建設材料也存在巨大缺口！

對於巨大的資金和材料缺口壓力，中央沒有什麼好辦法。在1月末，有人正式提出上馬這麼多的引進專案太盲目了，要適時的採取緊急剎車，對一些專案要嚴肅下馬！

來自中央的壓力山大，H省有引進專案中的30萬噸煉油廠一座，30萬噸乙烯廠一座。雖然都是中央的決定，大慶油田也�