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於明詮後，眼神變化了一下，對著於明詮說道：“於老師！”

於明詮看見楊萬米，開心的點了點頭，眉毛飛起的說道：“恩，楊萬立。我又出來了，現在自由多了！哈哈…”

林強生覺得這兩人都神經兮兮的不太正常，所以也沒在意他們的交談，管他叫萬立還是萬米，於他都是浮雲。

林強生拿出圖紙資料，展開來，開始向於明詮和楊萬立等人描繪著悍馬軍用越野車的效能，和需要發動機的能力以及匹配它的動力系統。

軍工人才就是軍工人才，不需要多少的解釋，這時期的研究工作者們，巴不得有專案讓他們動手，一個個都如飢似渴。

為了提高四缸柴油機的功率，必須使用一款增壓器。林強生選用了寶馬73年版KKK渦輪增壓器，林強生希望它能為四缸的柴油機提升到理想功率。

把圖紙給了研究員們，讓他們研究著，在2個月內，試製出一批樣品。反正越野車造出來了，也要在不斷的改進當中，日益完善，他不急，他知道這是個長期的過程。實在不行，先使用不帶增壓器的發動機也行。

為了讓五六名研究員安心，林強生特意每人先發了30元的安家費，另有布票糧票肉票，把這些人感動的眼淚的都流了下來。

楊萬立激動的握著一小沓錢票，小聲的說道：“謝謝，謝謝同志！”

林強生笑著問道：“楊萬立老師，我能問您個問題嗎？他們為什麼管您叫楊萬米啊？”

楊萬立笑了一下，磨了磨嘴唇，想要解釋卻被別人搶了先。

“東風113殲擊機，號稱‘雙二五’飛行速度2。5馬赫，升限2。5萬米。楊萬立，是方案的設計人之一，現在就他還在哈軍工，其他人走得走，散得散，所以大家給他起了個外號，叫楊萬米。”一旁的於明詮老頭嘮叨著。

於明詮自從出了研究所，就特別的積極，幹什麼事都搶著幹，好像要把過去失去的時間，都搶回來似的！

楊萬立苦澀的笑了笑，笑容中充滿了滄桑和追憶。

1961年7月21日，三機部和航空研究院聯合發文指出：根據上級指示，為縮短戰線，集中力量，用最快的速度把米格－19和米格－21搞出來，東風113要暫時適當的讓一讓路，然後在米格－2l試製成功的基礎上再搞113號機。雖然檔案規定，部分東風113的工作仍可繼續進行，但實際上停止了，東風113也就這樣下馬了。哈軍工在廠參加東風113設計的部分教員調回學院。畢業學員除分配其他單位的外，其餘都分配到航空研究院工作。至此“雙二五”東風113的研製曲終人散。

林強生看了看楊萬立，看他四十多歲的樣子，想必十七年前，東風113下馬的時候，正是充滿激情的年歲，那時東風113下馬，恐怕對他們打擊不小！

“當初，差在哪裡？”林強生向著楊萬立問道。

楊萬立身體一震，回答道：“材料！工藝！”

林強生點點頭，表情極其認真的說道：“那就往這方面努力吧！我支援你！”

楊萬立用不可思議以及不解的表情，看著林強生。

林強生又說道：“嗯，我們汽車廠支援你，我爸是林向榮！你知道嗎？廠長啊！汽車廠廠長！”

第五十八章國禧手錶廠

1978年11月24日，在這個初冬的夜晚，小崗村20戶農民有18戶的戶主在場，只有關友德、嚴國昌兩位戶主外出討飯，沒有到場。十八位農民以“託孤”的方式，冒著極大的風險，立下生死狀，在土地承包責任書上按下了紅手印，創造了“小崗精神”，拉開了中國改革開放的序幕。

1978年以前的小崗村，是全縣有名的‘吃糧靠返銷，用錢靠救濟、生產靠貸款‘的‘三靠村‘，每年秋收後幾乎家家外出討飯。

當時的有關政策中規定：“不許包產到戶，不許分田單幹。”

小崗村就是分田單幹了，隊裡的土地按人均4畝半劃分，分了田的農民積極性提高了。第二年，小崗全隊糧食總產13。3萬斤，相當於1966年到1970年糧食產量的總和；油料（花生）總產3。5萬斤，相當於過去20年的總和。小崗全年的糧食徵購任務是2800斤，過去23年顆粒未交，當年上交24995斤，超額7倍多。由於生產發展，村民收入大大提高，全隊農副業總收入47000多元，平均每人400多元，是上一年的18倍。

而此時，在東北的林強生，在11月末的某天，這個寒