第201部分(第2/4 頁)

加工車間非常安靜，即使精密機床在超高速接觸加工件時發出的也不是火花飛濺噪音驚人的切割聲，而是類似流水一般的嘩啦啦的聲音。

隨著汽車等工業的技術發展和環保要求的不斷提高，對零件的加工精度和工藝要求也越來越高。以滿足歐洲國家越來越嚴格的發動機排放為例，燃油噴射閥門需要在每一衝程內快速開閉5~8次，而閥門往復行程僅僅20μm，對閥門的氣密性和動態特性的要求不斷增加，從而對其加工精度的要求也大大提高。

為了滿足要求造出最好的超級跑車，蘭博基尼向美國GE電氣公司訂購了世界上能買到的最先進機床，不問價格不問後續零配件是否昂貴！

世界公認的加工精度級別，普通機床在10~100μm公差級別，精密機床在3~10μm，高精密機床在0。1~3μm（100~3000nm），超精密機床在0。005~0。1μm（5~100nm）。

蘭博基尼買到的這些高精密機床的定位精度都在1000nm左右，這也是現今世界上能買到的最好的加工裝置了。

從這個交易當中林強生就感覺到要論科技水平和技術應用，美國是世界第一。美國從50年代就開始研究超精密機床，中國從2000年之後才正式開始追趕世界先進腳步，前幾十年都在填補空白和大搞引進工作，超精密機床更是無從談起！

在歷史上，1984年美國著名的勞倫斯。利弗莫爾國家實驗室研製出一臺大型光學金剛石車床（傳說中的神器LODTM），定位精度2nm，這臺機器至今仍代表了超精密加工裝置的最高水平，其創造的紀錄至今無人能及！

英國克蘭菲爾德大學的精密工程研究所1991研製的ORGM2500六軸數控超精密磨床至今仍和LODTM並稱超精密加工領域的2面紅旗。

如果以金剛石車床領域而言，勞倫斯實驗室可以算第一；但以大型超精密機床而言，公認是英國的OAGM2500。

蘭博基尼車身上運用的自潤滑軸承，其孔和軸的表面粗糙度Ra達到1。2μm，圓度和圓柱度均為1μm精度以內級別，後續還需要高階工程師手工剷出機器達不到的精度。

還有很多零件都是要用到高精密金剛石刀具鏡面車削加工，轉向機構等精密液壓控制系統中的精密伺服閥的閥芯與閥套的配合精度也常在亞微米等級，它是用高精密磨削方法加工的。

總之，蘭博基尼超級跑車不光體現的是速度與激。情，它的車身上還有著最新最炫的科技動力！

第三百五十章GE的監察人員

“這是全自動的液氮冷卻系統，你看到的這種裝置幫了我們不少的忙，它可以產生零下196度的超低溫使火花塞收縮體積，然後自動機械手把變小了的火花塞按放進缸蓋裡，一切都是自動化完成無需人工非常方便。火花塞遇熱膨脹之後就牢牢的嵌在缸蓋上，間隙非常微小可以忽略不計，保證了氣缸內燃燒的燃油混合氣體能夠在一個絕對封閉的環境下爆發！”費魯吉歐面帶讚歎的指著一套全封閉的工作環境向林強生介紹道。

林強生透過鋼化玻璃看到自動機械手把液氮冷卻過的火花塞流暢的塞進缸蓋裡，非常精確。這個工作間設定好程式除錯好夾具之後可以完全不用人工干預，自動化裝置就能把以前一個複雜專案用不到2分鐘的時間完成。

林強生點點頭，說道：“的確非常先進，透過熱脹冷縮原理讓火花塞與缸套緊密組合減少了功效浪費，可以還是全自動機械手安裝，溫度、定位都非常精確！”

“是的，比人工安裝好得太多了，我們的蘭博基尼的點火系統又上了一個臺階，採用這種方法安裝火花塞的康塔什LP500S，功率又有了提升，一點微小的變化都是很難得的，這個液氮冷卻系統使這一年來成效最卓著的新工藝裝置之一！”費魯吉歐大笑著說道。

林強生眼放異彩的重重點頭，工藝之美真是最絢爛最神奇的啊！

他轉頭看向裡邊的兩臺機器，它們同樣是被鋼化玻璃加工間隔離開來的，從林強生這個角度只能夠看到一臺高精密加工中心，它的前方站著兩名穿著西服的人正好擋住了林強生的視線，而裡邊的一臺同樣是高精密加工裝置，但是林強生僅能看個邊邊角角。

他指著兩名西裝男子向費魯吉歐問道：“那兩個是什麼人？為什麼他們在精密車間內卻沒有穿工作服就進來了？”

費魯吉歐轉頭看到兩名男子一愣，他臉色猶疑的看了看林強生說道：“那兩人您不用管，他