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也有辦法，那就是找關係把買到的車放在企事業單位的名下，美名其曰掛靠。但其實這樣是絲毫沒有保障的，存在很大的風險，私家車主要冒著隨時被公家把車吞掉的隱患，但是很多人還是選擇用這種方法擁有了私家車，因為他們沒有選擇！

國內市場現在還主要是解決轎車有沒有的初級階段，還沒有上升到品質追求等等層次呢。

雖然邢德車廠按協議年組裝才三千輛CKD轎車，但是這家工廠在直隸地區離著京城非常近，影響很大！所以質量也要重視才行，不能完全的把什麼都交給當地的管理層，那樣自己就失去了對這家企業的掌控權了！

還有新成立的廣汽方面，這家工廠原本有一些基礎，但是真的很爛！其配套工廠很多很雜，落後的作坊式生產方式，但起碼廠房是現成的為迅速生產提供了一定條件。

當初3萬輛轎車的衝壓線、焊接線、塗裝線、裝配線和一些必要的自動化加工裝置進廠之後，經過一個半月的安裝除錯之後他們又用了一週的時間組裝出了一臺轎車。

然後就開始了量產組裝CKD零件，所謂CKD零件就是國外來件組裝。第一批30輛轎車全是凱美瑞，這批中高階轎車的出產受到了全市人民的歡迎！甚至港澳地區也進行了很多報道，這家汽車工廠的投產甚至引起了港澳地區和國外投資者的矚目！

広州畢竟是中國改革開放的視窗地區，一點風吹草動都能引進國外勢力的大量關注。在這方面冰城所在的東北地區就要差了很多，當然，以前林強生的投資都很低調，其地點又離著港澳地區很遠，在広州就不同了，這裡可是開放的前沿地區！

如今這家轎車工廠已經是珠江三角洲地區引進的規模最大的合資企業，而且還是轎車生產企業，按照GD省政府省委的話來說就是具有十分重要的戰略意義！

這家合資汽車廠的成立不但可以使珠江三角洲地區形成一定規模的轎車生產能力，而且這家企業的投產還大大的打擊了猖獗的轎車走。私活動！

且這家企業是一家擁有現代化製造技術的轎車製造廠，它的建成也表明了國內有信心有胸襟建設具有高科技含量的先進企業，向海外投資者表明了只要帶來資金和技術國內就開放市場哪怕是轎車這樣的重要工業，這對吸引港澳及海外投資具有很大的示範作用和帶頭作用！

當地省政府省委都十分重視這個專案，它在建成開工之後政府立刻牽頭採購了第一批組裝出來的全部30輛轎車，給轎車銷售帶了個好頭！

前前後後這家工廠的建立受到了很多照顧，在眾多關注之下這家年產3萬輛轎車的企業一路綠燈。

因為在此時GD省內有大小200多家汽車相關生產廠家，大多以生產公交車和輕型卡車、改裝汽車為主，平均下來每家企業一年也就能生產100多輛車。有機械部的領導來GD視察機電時曾說過一句意味深長的話：広州這邊工業滿天星斗，但是沒有月亮。

對製造轎車經驗為零的広州來講，要真正開始描繪轎車產業化版圖，這彷彿是一個遙不可及的夢。

但是當機會來臨之後，他們卻用了幾個月的時間就開始了夢的起航。在還沒有得到中央的生產許可證書下達之前，這家企業的管理者就決定自己想辦法，他們決定採用生產輕型卡車的名義來生產轎車。

第一批車組裝出來後因為生產許可證仍然沒有盼頭，GD省決定單方面繼續進行這個專案，汽車廠和省市的領導們自行研究擬定了車輛價位，每輛凱美瑞轎車最低銷售價定在了13。68萬元，並且他們還學著冰城的幾家工廠把轎車劃分檔次，又弄出了一個豪華型凱美瑞，戰戰兢兢的把價格定在了15。89萬元。

廣汽一點點的摸索著經驗建設著自己的汽車工廠，但誰也沒料到在第一批30輛轎車賣給省裡之後緊接著就迎來了海量的訂單，甚至在第一批車開出廠門不久就有人提著幾麻袋的錢直接到了廠裡買車。

改革開放已經4年的時間，GD省作為中國的南大門早就接觸了市場經濟，他們也見識過港澳地區的闊綽，甚至很多人都知道對岸的香港人的月工資就高達2000元，而自己的月收入卻只有二三十塊錢！

開放後很多人憑藉著跟海外的關係最先富裕了起來，而富裕了的人們肯定要追求更高物質生活的享受，擁有一輛小轎車裡子面子都有了，很快成為了這些人理所當然的追求！

廣汽在隨後三個月一共組裝出了600多輛轎車，每個月的產量都比上個月有所提高。據林強生得到的最新訊息，600多