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的航發工廠，但是現在專案下馬，虹口廣中路的這家工廠早已落寞。

在工廠門口，張龍根廠長與林強生等人見了面，他熱情的和眾人一一握手說道：“歡迎東星集團的同志們，歡迎來到上。海航空發動機製造廠！”

張龍根面對林強生和楊萬立熱情的說道：“林先生，楊總，請進吧，我帶你們參觀一下工廠！”和張廠長一起迎接的其他幹部，也都熱烈的鼓著掌，這些人就外商啊，只是大家有些疑惑，怎麼都像是中國人。

“張廠長，我早就聽說你們航發廠是上。海市內技術最先進的單位，這回我可得仔細看一看！”林強生笑著說道，在張龍根等人熱情的招待下走進了這家工廠。

長征航發廠曾經生產過3批12臺渦扇8發動機，代號915，是運10的動力裝置，屬於美製JT3D發動機的仿製型。其推力為80。07千牛，起飛耗油率54。56千克/千牛小時，效能、壽命等指標在60年代末尚屬較先進的航空發動機。

林強生和楊萬立等人隨著張龍根廠長走進了龐大的機加工車間，航發廠有10萬平方米的面積，100多畝地，共分為機械加工、衝壓與焊接、機修、熱處理與表面處理、總裝與試車等5個車間。

較為重大的是發動機總裝車間，建築面積達到6258平方米，裝有2次／小時全室換氣通風裝置，具有采暖、密封、防塵、採光好的特點，按設計要求能達到年總裝渦扇8發動機50臺。

廠裡的發動機地面室內試車臺，為15噸級發動機懸掛式臺架，設有快速接管箱、可升降平臺、發動機起吊架和鎖緊插銷等。裝置均由液壓傳動，透過電鈕操作控制。該臺架能進行發動機長期試車和定型試車，為國內首座懸掛式渦輪風扇噴氣發動機室內試車臺。

林強生所在的大型機械加工車間，廠房面積為8043平方米，3個縱跨分別設有3～5噸起吊行車，共佈置國產和進口切削機床167臺，基本形成生產發動機轉子、靜子和中小零、元件，年產12臺套的能力。

而現在林強生看到，車間裡倒是有不少工人在勞動，同時還有一些外國人，他有些疑惑渦扇8都下馬了，這些人在忙什麼，竟然還有老外在工廠裡！

張龍根廠長向眾人介紹道：“我們廠的工程配電總容量達到10，370千瓦，配置容量2O立方米／分的壓氣機4臺，蒸氣4噸/小時的鍋爐3臺，各類機械裝置1057臺（套）。其中金屬切削類287臺，衝壓類29臺，焊接類43臺，試驗機類61臺等。”

“不說在全國，就是在上。海市內，我們的機加工能力都是最高的那一類級別！”張龍根用略帶自傲的語氣說出了這一番話。

林強生看著大型總裝車間，好奇的問道：“張廠長，你們的工人在做什麼，怎麼還有外國人？還有，這就是你們曾經生產915發動機的地方，你們能完成渦扇8發動機的多少工作？”

張龍根笑著說道：“林先生，情況是這樣的，就在85年年末我廠接到了上飛總公司協作麥道82的製造任務。你看到的那些外國人，其實是麥道公司派來的技術人員，我們的工人為正，他們為副，採取一對一的技術指導，美國人很負責任啊！”

“哦，原來是麥道的人！”林強生這才想起來上飛確實和麥道在80年代中期開展了合作，沒想到已經開始了。

楊萬立也對林強生說道：“這方面訊息我倒是聽說過一些，麥道公司吧麥道82的最大組裝線運到了上。海，去年年末第一架麥道82已經落戶汏連了，國內打算引進幾架美國製造的，以後就引進國內製造的麥道82！”

張龍根點頭說道：“楊總說得對，上飛現在已經是麥道公司海外最大的組裝廠了，我們會透過麥道82瞭解到美國的先進製造技術和標準，這對我國航空工業很有幫助！”

在場的眾人都非常振奮，畢竟美國人把民航飛機都拿到中國來生產，確實是個了不起的成就，包括楊萬立等人都覺得這是個巨大的進步。

林強生附和著眾人，點頭說道：“這個起點確實很高了，希望會有個好的結果吧。”

張龍根笑著點了點頭，繼續給大家介紹道：“在渦扇8研發生產時期，我們廠主要承擔著高壓機匣、燃燒室外機匣、高壓靜子、火焰筒、高低壓壓氣機轉子、渦輪轉子、擴散機匣、軸承座、放氣機構、零元件的製造和發動機總裝、試車，工作量佔全機的60～70％。此外，工廠還陸續承接渦噴6、渦噴13發動機零部件的生產任務！”

他略帶激