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像一款商務車。動力提升到250馬力左右，換裝2。2L四缸渦輪發動機。

這還是來自SAAB的瑞典人幫助東星研發了一款渦輪增壓器，薩博作為第一款引用渦輪增壓技術的轎車，這一點一直是它引以為榮的，但很多人似乎並不知道。同樣，如果被問道誰是最安全的車，也有很多人首先會想到它的同胞沃爾沃，其實，Saab薩博早已經成為瑞典最自豪的三件產品之一了。

與帶有普通渦輪增壓器的轎車相比，薩博的渦輪增壓器屬於低渦輪增壓技術，它已經消除了大部份普通渦輪增壓發動機，在急加速時動力輸出的明顯延遲、渦輪啟動和油門踏板響應遲鈍的現象，這也正是薩博具有更出眾運動特性的主要原因，而東星的這個仿製品也同樣擁有了原裝貨的一些特性。

這款車的外觀造型就是第六代Mark。II的樣子，看上去比凱美瑞更顯活潑，前低後高的幅度更大，車身有點扁平，增大了其尺寸讓它更顯商務用車的風格。

成飛也將調遣自己本身的研究力量，選派精兵強將來管理新成立的汽車公司及製造廠，在企業中鞏固自己的位置並進而成為合資企業真正的管理者，這在談判中楊寶樹等人反覆強調控股權而有所體現。

他們計劃取消成飛內部一大批沒前途的三產單位，關閉一些大集體小集體企業，把勞動力集中到汽車專案上來，並努力讓他們生產的轎車進入汽車市場並以高附加值、高品質的產品滿足顧客要求，賺取成飛的發展資金，解決一直困擾企業發展的資金缺乏問題！

同時，東星的談判代表透過對成飛的調查分析，對這家企業的生產能力及規模有了個很詳細的瞭解，給他們制定出了一份詳細的適合的發展計劃。

如果第一年能夠生產的話，那也到了下半年，每月的組裝產能限制在50~500輛轎車以內，比較合適，這第一年主要是讓工人鍛鍊崗位技術，慢慢提高產量。

第二年開始每月提高500~1000輛轎車的產能，爭取在五年的時間內成飛的整車年產量達到5萬輛，銷售額突破100億元人民幣，爭取在十年的時間內整車年產量達到15萬輛，銷售額突破300億元人民幣！

這個目標還是有把握實現的，很實際，也比較適應汽車市場的增長預期。

同時，全散件配套也是可以跟上的，而且林強生計劃要在五年後，在本地解決大部分的散件的生產製造能力，最終實現非核心零部件產品本地化生產的目標！

雙方商定，各自以一個完整的子公司的形式投入合資公司，這樣對集團的影響小，企業更靈活自主。

成飛的主要資產形式大多為已建的工程專案和土地，對於工程的在建及改造，東星談判組也大度的都算在了成飛的資產之內，這方面楊寶樹等人是非常滿意的。

但這也並沒有影響雙方的佔股比例，仍然是按照國內大多數汽車合資企業的規矩，各佔50％的股份。

成飛原來也不生產汽車，所以也就沒有了保留原有品牌的問題，但是新公司對外宣稱也不能沿用‘成飛’這塊牌子，林強生把Mark。X車型獨立了出來，創立了一個新興的汽車品牌，標記！

第六百三十二章路娜的想法

林強生當天去當天回，晚上六點就坐返程飛機趕回了上。海，這讓路家人非常驚訝，路娜倒是習以為常。

兩人又在一起呆了一天，逛了上。海有名的商業街南京路步行街，兩邊的建築都有些年頭歷史了，花花綠綠的各種廣告牌懸掛其上，這裡算是中國最有名的品牌一條街了。

南京東路有上。海一百、東方商廈等商場，這裡也是老百姓購買商品的主要地點，較為便宜合適。而南京西路，就雲集了一些國外品牌，價格和檔次都較高，也同樣吸引了不少市民和遊客。

路娜倒是沒有買什麼商品，這幾年林強生已經給她買的夠多了，而且還都是外國貨，兩人逛街也大多是懷著新奇欣賞的眼光的，享受的是這個一起的過程。

林強生也是第一次比較細緻的來這裡參觀，心情不一樣，自然很放鬆，看了一圈，路娜帶著他在四川中路往南走了兩個路口，來到了福州路新華書店。

“強生，我想買幾本書，你陪我看看啊！”進了書店後，路娜左右看著，這裡看書買書的人非常多，非常熱鬧，可以說是人流如織，而且這個書店還提供座椅供顧客看書，服務非常周到。

“你要看哪個方面的？”林強生問道。

路娜想了想對他說道：“就是高考的複習資料啊