第377部分(第2/4 頁)

第六百七十二章高投入高標準

雷克薩斯工廠的設計，還借鑑了蘭博基尼的理念和技術標準，林強生在工廠和裝置的投入上不惜血本。

裝置、管理和工裝包括模具、夾具等，是提高整車製造工藝水平的三大法寶！

其中，裝置的穩定性和精度是前提和基礎。為此，工廠採用的裝置都是國外的高階品牌。

雷克薩斯的車身結構複雜，為保證實現最強車身剛度，全車焊點5700多個，超過德系車企同級別車的水平，且大量採用270兆帕以上的高張力鋼板和雙面鍍鋅板，普通焊鉗根本達不到技術要求，只能選用昂貴的德國尼瑪克焊鉗。

而且還採購了一條通用電氣製造的自動化高速衝壓生產線，按要求它整合了瑞士古德兒的雙臂橫杆式傳送機構，最高連續衝次可達15次/分鐘，這條線也將使得雷克薩斯轎車的生產節奏狠狠的提高了兩個層級，速度不但上來了，而且質量和品質還能夠提高不少。

原計劃這家工廠年產3萬輛轎車，但是林強生的想法跟不上技術進步，他發現如果按照一切都是最先進理念的建造方式，這家工廠的年產量提高個三四倍也是有可能的，否則就浪費了它的產能。

這樣原計劃被推翻，工廠按照10萬輛的產能重新規劃，相應的各供貨的裝置製造商也更容易調配了。

很快，東星物產北美公司進駐了當地，這家建築公司的大部分工人都是從國內出來的，林強生一直在千方百計的向世界各地輸出勞工，這一塊也是個大產業，如果中國人不做就讓菲律賓人做起來了。

菲律賓的海外勞工每年向國內匯款多達70億美元，菲律賓船員、建築工人等都相當受海外歡迎。

與菲律賓的各種組織相比，中國的海外勞工市場非常混亂，東星現在就開始做這一塊市場，每年的利潤也相當可觀。當然，林強生是絕對不輸出女傭的，還是讓給菲律賓人來做吧。

新工廠在基諾沙的郊外拔地而起，有著勤勞肯幹的國內勞工參與，也讓美國人見識了一把什麼叫“深。圳速度”，半個月新工廠的廠房就建起來了，25天后車間之內就可以進裝置了，這樣的速度也讓不少美國人感到驚訝不已，他們紛紛駕駛車輛趕到郊區，沒事就過來看熱鬧。

這種情況也讓東星物產北美公司的總經理很不安，他怕引起美國人的一些不好的聯想，美國的建築工人協會可是非常強大的，他們一定不希望華人來搶飯碗。

林強生知道後，連忙讓把整個工廠都用灰色的巨網圍了起來，以阻擋縣民們的窺探，這樣掃興的舉動也讓本地民眾們相當的不滿，一個看熱鬧的機會就這樣讓人給破壞殆盡。

從此基諾沙的縣民們就給這家建築公司起了個綽號，叫做巨網公司，隨著東星物產公司的壯大，這個名號也越來越響亮！

新員工都需要嚴格的培訓，經過初步篩選，從3000名員工當中挑出了1100名工人，他們都要在臨時培訓中心，精心聽取老員工給予的，關於技能、工作，甚至是為人處世等各方面的“訓誡”。

這些工齡比新員工年齡還要長的老員工，是林強生從獵頭公司那裡蒐集來的，他們當中有美國三大汽車巨頭的員工，有德國賓士寶馬大眾保時捷的員工，還有著日本豐田本田的，都是退了休的老工人，林強生花巨資要求他們把自己的人生經驗和工作經驗傳授出來，當然，這是個大工程，這些人的經驗也不只是能用在這一家工廠上，將來要用在他更多的產業之中去。

林強生對西方的技術傳承始終不瞭解，在中國人看來技術經驗不是教出來的，是幹出來的，需要個長時間的過程，但是在西方尤其是美國，這種想法卻並不適用在這裡，這裡的技術經驗可以教出來，歐美人把技術問題每個細節都研究透，研究明白，然後發展下去，這是令人很恐懼的！

這上百名老工人，會在兩個月的時間把自己各方面的經驗傳授給新人，相對而言這些選撥出來的新人都是年輕人。

之後，新員工將在各自的崗位上再次接受職業和技術教育。公司要求他們實踐一小時後聚集到一起交流操作心得，如此反覆直到能夠獨立完成任意一道工序，在他們走上工作崗位後的一段時間裡他們還會回到培訓中心進行“充電”，如此迴圈，這段被稱為刻苦訓練期的時間一直會持續5年。

不同崗位的新員工培訓內容各不相同，比如負責操作縫紉機完成儀表臺縫線縫合的新工人，會著重訓練左右手的協排程。具體訓練方法就是，用非慣用手在90秒內完成一個