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才完成直升機的組裝測試工作，與美軍所能達到的六小時標準相差太大！

林強生先前那麼說也是找個理由對直升機及零部件進行檢測罷了，美國人的產品也不可能就是完美的，他還清楚記得前世就有一架中國黑鷹，因為美方的質量問題，傳動軸上多了一條加工刀痕，在刀痕底部延伸出一條微小毫米的沿晶裂紋。

正是這條加工中的切削刀痕和其所造成的沿晶裂紋，這個疲勞源不能長期承受正常載荷下的高迴圈，沿晶裂紋又逐漸向外延伸成了大的裂痕，因而造成尾傳動軸使用時疲勞斷裂，從而導致事故的發生，這次事故報銷了兩個將軍及眾多軍官和幾名機組人員，給成。都軍區造成了很大的人員損失，林強生可不想成為美國人質量問題的犧牲品！

這一世，東星與國內幾乎同時向西科斯基公司進口黑鷹，說不準那條帶刀痕的傳動軸就被賣到了他這裡呢，他可不想冒這個風險啊，拿自己的小命開玩笑，不是林強生的風格！

第五百六十九章招商會開幕

東星集團的首批四架黑鷹直升機再加上四架Y12運輸機，合編為了一個訓練中隊，一架直升機、一架Y12運輸機，就是一個訓練小隊，許苑航擔任中隊長，張旭擔任著副中隊長，帶領著飛行員進行飛行訓練，掌握黑鷹的駕駛和積累實戰經驗，同時也擔負著Y12的訓練管理工作。

而公司又開始招募下一批飛行員和地勤人員，這次招募人員數量擴大了不少，初步計劃招募飛行學員和機務人員就超過二百人，其中飛行學員就需要至少50名，並且在年齡上做了限制，要求最大不超過25週歲，並且計劃每年都要照此規模招聘一批訓練人員。

這樣五六年後這批人大多不到30歲，那時期正是國內民航產業大發展時期，空軍與航空公司軍企分開，民航客機數量井噴，飛行員、地勤人員嚴重不足的一個困難階段，林強生已經瞄準了這塊的人力市場！

隨著第二批招募的飛行學員和機務人員到來，飛翔技校開設了飛行與地勤專業，空乘專業尚沒有計劃，現在國內各航空公司的空乘人員大多是內部子弟，幾乎從不外招，所以空乘專業還要放一放。

飛翔技校招聘了空軍退役飛行員和地勤人員，來進行教學工作，林強生有著長遠的想法，他想把飛翔技校的這個專業建成為標準的航空人員培訓基地！

訓練基地初創，由林強生親自聯絡了哈飛，從其手中購買到了航空煤油，保證訓練之需。目前，國內的航空煤油每噸在5000~6000元左右，這種油品國內也需要進口，並且大部分由空軍把持，各航空企業、飛機制造廠研究所等單位都有分配額度，但是由於東航工業公司有外資股份沒有分配到使用額度，所以只能走純購買的方式，想要購買還得用外匯，空軍是拿林強生當成冤大頭了。

還好，東星集團與哈飛有合作關係，況且兩家企業合資成立的東航工業公司，雖然哈飛不參與經營，但正因為有這個資源，所以林強生的黑鷹才不缺油喝。

直升機到了，配置齊了，林強生早就想涉足的紙業和林業相關專案也提上了日程安排，東星與省內合作的森林專案正式開始。

同時在國際上尋求合作者，目前全球前十大紙業公司一直被美國、芬蘭、瑞典、日本所壟斷，只是排名之間有微小變動。美國國際紙業穩居首位，其營業額幾乎是第二位的2倍，年銷售額在200億美元以上！

全球十大紙業公司分別是，美國國際紙業、芬蘭/瑞典的斯道拉恩索、芬歐匯川集團、寶潔公司等等。其中有一半擁有大規模林地開發權，在世界各地擁有大面積的林業基地，林紙結合較好，林木深加工較發達，產業鏈完整，科技創新能力強，規避風險手段多，所以具備較強的競爭力和穩定經營業績的綜合實力，幾乎每一家的銷售額都在百億美元以上。

H省森林資源豐富，但長久以來一直存在很嚴重的問題，利用率不足開發不夠，經濟規模相對單一分散弱小，是其嚴重缺點！

林強生決定對H省林業資源進行大開發大投資大建設，爭取在短時間內建設幾個林木深加工與紙業加工相結合的生產基地，把本省的森林資源利用起來，實現產業振興，然後再向外省大規模擴張，林業就是這樣，規模大投資大發展迅猛，因為人民生活永遠離不開紙張，隨著老百姓的生活水平提高，板材市場也將崛起！

H省大興安嶺地區，治所加格達奇，管理著整個大興安嶺的林業資源。

林強生已經和省內做了溝通，大興安嶺行署專員邱興亞、書記李