第196部分(第2/4 頁)

還是直言不諱的說，錢不是問題，我們中旗集團和神州集團在經費上還是非常充足的，國內的市場也足夠大，只要生產出來，在國內肯定可以賣的非常好，我們現在有足夠的政治公關能力。

在國際社會，只要不是特別發達的國家，只要是中國政治可以影響的國家，他們都可以竭盡所能的去推薦。

包括香港、新加坡、菲律賓、泰國這樣的市場，中旗財團都有足夠的影響力。

楊少宗也直言，e130只是一個基礎，神州方面的最大目標還是要做大飛機，關鍵是銀瑞達敢不敢搞。

銀瑞達當然不敢搞。

這個投入一旦砸下去是幾百億美金的開支，銀瑞達怎麼可能去做這個常識。

楊少宗想了想，就和銀瑞達總裁布利拉索恩說，我們合資搞發動機吧，這個生意比較可靠，都是美國人壟斷經營，只要能拿下來一些，還是很有賺點的。

而且，神州不會將這個工廠轉移到內地生產，就在瑞典生產。

銀瑞達不用投入太多，神州工業負責投入主要的資金，具體採用什麼樣的技術，神州工業不問。

為什麼不問，因為這方面的技術非常複雜，瑞典不在北約之中，但它在歐盟，而歐盟對別的方面比較松，對發動機是一貫很緊的。

薩博和艾莉森公司去合資搞發動機，神州工業負責入股，協助你們融資。

僅此而已。

為什麼呢，因為神州工業搞大飛機，很可能會被美國方面限制住，最大的限制無非就是發動機，包括空客實際上也是用普惠和通用電氣的發動機。

布利拉索恩不肯做，因為協助融資……只是幫助融資，最終還是銀瑞達出資，這種生意確實不是銀瑞達敢去做的。

不過，就sī人層面，他願意提供一些便利的幫助，條件還是那個不變的要求——雙方將高鐵公司合併，更可能多的直接採用瑞典的產品和配件，一部分配件在中國生產。

楊少宗只能說是他會繼續考慮的。

瑞典方面能夠提供的幫助也比較有限，áng方面，神州重工透過義大利的某家公司，在中央某些渠道的幫助下實際上已經拿到了幾臺特殊的áng。

瑞典薩博公司和艾莉森公司以前有過生產渦扇發動機的經驗，但那還是70年代的事情，後來就一直只是做渦槳。

沒有關係，渦槳也可以。

運八的渦槳技術從70年代開始就沒有更新過，如果這個方面有所突破，也是很不錯的。

但是，楊少宗沒有必要摻和到這種事情裡面，這種國家層面的特殊合作，他還是不過問，包括中央購買伊爾76運輸機期間，中旗投行提供融資渠道也是利用旗州本地其它資本去做，中旗投行自身沒有參與。

中央想要購買伊爾76，這是很早的事情，97年談的很不錯，結果東南亞危機一來，中央有點不敢動了，外匯儲備有點緊張。

遲部長還是比較急的，他就找到楊少宗，讓楊少宗想點辦法。

楊少宗就說，辦法有啊，我給你找一個融資公司，你讓他們提供一筆長期貸款，隨便找一家央企資產做抵押就行了，幾十億美金，我們還是有的。

這個事情就繼續開始談，談到99年3月，事情就正式定了下來。

俄羅斯方面比較差勁，剛開始是允許以物貿易，後來不要了，非要全部用美元，他們現在也只認美元了，還好石油價格不高，他們現在沒有底氣。

楊少宗就建議中央不要拖，石油價格長遠只會越來越高，現在要買什麼趕緊買，再過七八年，俄羅斯有錢了，賣石油就足夠了，他就不會賣好東西了。

外匯儲備嘛，暫時不夠可以拆借，短期貸款，長期貸款都是不錯的選擇，和國際投行、銀行拆借有風險，那就和中旗系拆借，我還能對沖

m

吧？

所以，從99年3月開始，中央外匯管理局從香港中旗拆借的中期美元貸款有一百多億美金，基本都是用來和俄羅斯購買武器裝備，也都是被美國逼的。

99年5月那麼一鬧，拆借款就緊急增加了四十多億，準備和俄羅斯繼續增購現代級戰列艦、蘇30戰鬥機。

有人借錢總不是什麼壞事。

就算是對中旗投行來說，債券拿在手裡也可以和滙豐等銀行抵押融資，並不是什麼大問題。

楊少宗當時只是說了一個事，就是最好還是先將伊爾76多買一點，乘著俄羅斯現在情況不好，一次xìng多