第二百四十八章 試飛報告(第1/2 頁)

秦風的這個試飛報告，是站在更高角度上來看待這款戰機的，甚至秦風為此將達索公司的歷史都給扒出來了，這個分析，相當的客觀到位。

在每一天的試飛報告，各個子系統的分析都客觀到位之後，秦風在最後，進行了一番冗長的總結。

幻影2000的研製，得從二十年前說起。

60到70年代，達索公司的戰鬥機研製陷入了一種迷惑中。可以看到，達索公司在同期，搞了很多種的戰機佈局，後掠翼，變後掠翼，無尾三角翼等氣動外形都搞了。

歸納如下：

後掠翼氣動佈局，也就是正常的氣動佈局，代表就是幻影F1.

變後掠翼氣動佈局，代表就是幻影G系列戰機。

無尾三角翼佈局，這是達索公司一直採用的佈局，幻影III，幻影V都是這種佈局。

一般來說，一個設計公司，有自己一個最拿手的方案，比如，我們的601所，對正常佈局最拿手，而我們的611所，對鴨式佈局情有獨鍾。

而達索公司，卻迷失了自己的方向，他們在氣動佈局的選擇上是極度迷茫的。

本來，繞了一圈之後，達索公司在自己的未來戰鬥機超幻影專案，幻影G8戰機上，確定了採用雙發動機加後掠翼的設計方案，幾乎就是隨波逐流，美蘇怎麼搞，他們就怎麼搞。

但是，他們的動力系統不如美蘇，電子系統也是一般般，這個時候，達索公司發現，如果僅僅靠著追逐美蘇，是不可能成功的。

比如，在北歐四國戰鬥機選型競爭，幻影輸給了F16。

這給了達索公司一個震驚，他們知道，和美蘇搞同樣的氣動佈局，但是發動機和航電不行，循規蹈矩只能輸的更慘，劍走偏峰才有一線生機。

在這個思路下，達索公司終於結束了一個個計劃中的專案，決定依舊回到他們最拿手的氣動佈局上來，就是老幻影無尾三角翼氣動佈局，幾乎就是幻影III的改款。

但是，他們透過新技術的融合，讓這種老舊的機型發揮了更強大的效能。

這就是採用靜不穩定氣動佈局，和電傳操縱系統。

原本的無尾三角翼佈局有著起降效能差等等的固有缺點，但是透過這種改進方式，不僅僅讓原來的佈局缺點被改正了，同時還發揮了這個佈局的機體結構重量低，機翼面積大，翼載低，機翼內空間大等優點。

這段時間來，秦風可不僅僅試飛了幻影2000，同時，還將達索公司的這些老底都翻出來了。

和國內的保密不同，在西方世界裡，很多都是放開的，尤其是達索公司，達索公司當要開始預研什麼戰機的時候，就已經迫不及待地對外宣傳起來了。

這也是基本國情決定的，達索公司恨不得在預研的時候，就有國外的客戶感興趣，最初階段就投入資金介入啊。

所以，秦風也就有機會找到完整的過程，而且加入了自己的分析了。

從遠處看，似乎幻影2000就和幻影III是一樣的，但是，內部已經脫胎換骨了。

秦風的這個報告，將靜不穩定和電傳操縱，重點給提出來了，雖然是在老舊飛機的基礎上改造，但是這兩個特性，將戰機的效能，提升了一大截！

未來的戰機，必須要具備這兩種特性才行！

說完了整體，再說發動機。

達索公司的發動機技術，從整體上看，和美蘇都是有差距的，和英國的差距也不小，在RB199發動機的推重比已經達到8的時候，他們的M53發動機僅僅有5左右，僅僅是和斯貝一個數量級的。

但是看達索公司的發動機發展，有很多成功的經驗值得我們借鑑。他們一步一個腳印，立足現有的技術，穩穩地不斷改進和提高。

在此之前，達索公司的戰機一直使用阿塔系列發動機，這是一種中推，還是單轉子發動機。它尺寸大，推力低，推重比低，最大推力僅僅7.2噸，屬於同時期各國渦噴發動機墊底的水平。

而在技術達不到的時候，達索公司乾脆進行了一番改進，製造出來了絕無僅有的單轉子渦扇發動機M53。

雖然它有增壓比小，加速效能差，推力低，推重比低，耗油量大等致命弱點，但是畢竟在推力上，已經滿足三代機的動力需求了。

這對我們的戰機研製，有很大的啟發作用。

同時，在戰機的動力系統無法達到領先水平的時候，透過控制戰鬥機的空重來提高效能，就是另一個