第八百六十三章 烏克蘭展臺(第1/2 頁)

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到現在為止，發動機依舊是國產所有戰機的最嚴重的考驗，幾乎無一例外，使用的都是俄羅斯的發動機，殲十，殲十一，哪怕是教八，也是俄羅斯的發動機來幫忙的。

己方要研製任何的先進飛機，都要先過發動機這一關的，秦風問起來了這個問題，老馮就知道秦風的確是內行。

“目前，咱們打算採用的是捷克的發動機。”老馮說道，畢竟，當年蘇聯沒解體的時候，捷克可是蘇聯的教練機的提供國，他們生產的教練機，那也是大名鼎鼎的，所以，找捷克要教練機，也是理所當然的了。

“在發動機方面，要多找幾個國家，我覺得，烏克蘭也應該有對應的發動機的。”秦風說道，突然就拍了拍自己的腦袋：“現在就是航展啊，咱們乾脆直接到烏克蘭人那裡的展臺去，直接找他們協商啊。”

只有一個供貨商，是不合適的，容易被對方卡脖子，多找幾個，進行競標，這才是國際合作的一種常見方式，當年談航電的時候，秦風就經歷過了，早就很老道了。

現在，這裡正在進行航展，除了飛行表演，找合作的機會也很重要啊，咱們這裡要造教練機，那邊有發動機，正好一起聯合啊。

蘇聯解體之後，烏克蘭繼承了蘇聯的很多技術，不過，他們沒有辦法發展起來，所以，就只能是向世界上推銷。

秦風本來只打算在這裡看看呢，誰知發現了這裡的情況，頓時就是興致勃勃，我雖然老了，很快就不能飛了，但是，我還可以發揮餘熱啊，找老毛子們聊聊去。

很快，就找到了烏克蘭方面的展臺，烏克蘭的軍工，也是相當龐大的，每次航展他們都會過來，這次的陣容也很龐大，尤其是展示出來的模型，多不勝數。

其中，最耀眼的就是運輸機，畢竟烏克蘭繼承了安東諾夫設計局，這可是大飛機上的巨頭啊，當年的安-225，可是全世界最大的運輸機了，雖然只有一架，也足以名留青史。

“我們想要看看們這裡有沒有合適的發動機，教練機使用，最好還能帶加力燃燒室。”秦風向對方說道。

不用翻譯，雖然秦風的第一外語是英語，但是後來去俄羅斯培訓，試飛，也學了不少的俄語，口語交流沒啥問題，就是語調還有些古怪而已。

“喂，庫爾瑪，們的生意來了。”一名掛著胸牌的人，向裡面喊道。

那名叫做庫爾瑪的年輕人跑了過來，臉上很興奮：“們好，我是馬達西奇公司的商業代表，我們公司主營航空發動機業務，是世界上最著名的發動機生產廠商。在蘇聯時代，我們的產品就出口到上百個國家，是蘇聯航空工業的心臟。請說出們要求的指標，我看看我們有沒有合格的發動機給們提供。”

想要推銷產品，必須要會忽悠才行，蘇聯都解體十幾年了，對方依舊在抱著過去的成就說話，其實，這也怪不得他們，幾乎所有的前蘇聯國家都是這樣，抱著啃老本，要說他們自己研發，那需要資金啊，他們能夠養活自己就不錯了，哪裡有能力來研發型的技術。

不過，蘇聯時代的老本也不錯了，三姨夫發動機就是蘇聯時代的，己方還一直採購呢，只要好用就行，美國人的發動機先進，咱們也進口不來啊。

老馮說完了各種指標，對方立刻就說道：“我們當然有合格的發動機了，我們有AI-222K-25發動機，是在九十年代後期，看到世界上教練機市場的發展而厭煩的一款教練機專用的發動機，雖然有以前的技術在裡面，但是各項指標都很高，比如說，全壽命的時間達到六千小時，在整個飛機的壽命期內，是不用更換髮動機的，大大地降低使用成本，而且，採購成本也不高。”

對方居然在為教練機專門研發發動機，還真是不錯啊！老馮立刻就動心了，和對方聊了起來。

發動機還在研發中，雖然沒有成功，但是肯定能夠趕上他們的專案，畢竟L-15也沒有開始研發呢，而且，如果進度有問題，還可以先用DV-2發動機代替，首飛沒問題。

秦風很有成就感，本來就是四處轉轉而已，結果還有很大的運氣啊。

他們說起來了技術細節，秦風就插不上嘴來了，只能是看著四周圍過來的其他的人，和他們聊了幾句。

“這次航展，俄羅斯本來說要將蘇35帶過來的，結果，還是沒見到啊。”秦風說道。

蘇35，前後有兩個版本的。

最開始的，是一款三翼面佈局的飛機，這是在蘇27的基礎上改