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的大量買入，資本市場上也經過了大量的運作。為了不影響目前威廉姆斯車隊的上市定位，李凡愚不作為這些股票的完全持有人。
而是將百分之五十一的股份，透過正信英國，中英聯以及程珂以及自己四方分別持有。
這樣一來，威廉姆斯的董事會之中，就有了四個席位。
算上等同於被脅迫到自己勢力範圍中的克萊爾，李凡愚掌握了董事會九票中的五票。
形成了對威廉姆斯車隊的實際控制權。
在完成了收購之後的第一次董事會會議上，李凡愚便提出了將目前車隊引擎供應商更改為正信fetype的要求。
投票結果不言而喻，6比3透過。
多出來的那一票，純粹是對車隊不滿的一個股東破罐子破摔，認為車隊現在已經背離了正常的軌道，向計劃外的方向越早越遠。
與此同時，由王瑞主導的正信xca研發團隊已經完成了fetype的試製和測試工作。
威廉姆斯車隊透過了賽季中更換引擎的決定之後，王瑞便在李凡愚的指示下帶著fe技術支援部的工程師和五套用於測試的fetype引擎趕到了英國牛津。
自這一刻起，威廉姆斯和賓士徹底說了拜拜。
工廠之內為了下個分站而正在進行組裝的賽車被重新拆分，裝上了李凡愚報以熱烈期望的type引擎。
而威廉姆斯被正信控股，更換fetype引擎的事情，也迅速在圈內傳開。
人們對於正信這種用錢砸開f1引擎市場的行為，投去了深深的鄙夷；
“正信集團簡直就是一個懷裡抱滿了鈔票的暴發戶！他們根本不懂f1，也根本不按照f1的規則行事！天吶，我實在無法想象，更換了一次正式賽道都沒有上過的正信引擎後，威廉姆斯車隊下半個賽季的表現將會是什麼樣子！”
“fk、雖然這幾年的威廉姆斯車隊表現平平，但這一隻是我深深尊敬的車隊。老威廉姆斯在的時候，以鐵血統治著車隊，�
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