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良測試，因為小型燃氣渦輪發動機的佈局緊湊，扇葉面積小，所需要的散熱孔洞相對大，噪音是很高的！絕對和現在這個……不一樣！”
當天行i的聲音響起，在場的眾人立刻將注意力從李凡愚的身上抽了出來，多年的職業習慣，讓他們很快的發現了這臺被他們稱為“航模發動機”的與眾不同之處。
一直跟在李凡愚後面的王瑞，見到眾人反應不禁暗爽一群土老帽！
北山算是個什麼東西？測試攔截導彈用的靶機發動機而已，一次性的東西，跟我們的天行i能比？
作為動力學和熱力學專家，梅一書聽到天行i的聲音，便直接皺起了眉頭，輕輕的嘶了口氣。
不過鑑於現在的天行i才剛剛進行磨合運轉，他只是將耳朵豎了起來，仔細的繼續聽。
李凡愚也沒有和他們繼續鬥嘴的心情了，深深的看了眾人一眼，便回身走到了位於實驗室角落的測試臺架資料顯示板前。
裝配後首次執行的發動機，就像天行i這種的，啟動之後並不能直接開足了馬力飈效能。為了全面的測試發動機，需要按照規定的程式運轉，在結構傳動和傳熱分析的基礎上，以磨合，慢車再到逐漸提升轉速直到最大功率的過程。
磨合的運轉程式，也分為很多種。但是因為李凡愚對天行i的期待較高，直接用了最為粗暴的磨合方式，也就是轉速進二退一的方式。
放在汽車上，大致就是兩腳油門一腳剎車的概念、
這種磨合方式，是最能檢驗發動機轉子和靜子間隙的方式。一般來說，在進行這樣的試車磨合時，如果間隙過大，很有可能發出的就是“擦擦！”“額……”的聲音、
但是現在，在程式的干涉下，天行i的發出的聲音，卻格外的讓人舒服、
“汙！汙！”
“嗯……”
……
“汙汙！”
“嗯……”
這種聲音，只能說明兩個問�
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