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這是動力方面，而從結構上來說，北斗星百分之八十的設計，都是以公路效能為主。
哪怕是它那可以摺疊伸縮，內建四臺高速電機的車頂，也經過了特殊的流線化設計，在保障了空中效能的同時為汽車提供了足夠經濟型的阻力系數。
從這些方面來看，雖然在北斗星之前已經有了路空兩棲汽車的概念前輩，但是若要說真正的空陸汽車，那麼被動型是當之無愧的no1！
在很早很早以前，就有人夢想著將汽車賦予飛翔的能力，但是多少年過去了，礙於種種原因一直未能成行。
所以北斗星的出現，無疑是人類汽車歷史上的一個重要節點！
在李凡愚結束了測試之後，他便立刻被記者們所包圍。人們恨不得在一分鐘之內，將北斗星所有相關的資訊全都從李凡愚的嘴裡挖出來；
“李董，請問北斗星的造價是多少？這款車是屬於正信的概念車型，還是可以在短期之內面向市場的？”
面對第一個衝上來，立馬就把錄音筆戳到了自己鼻子上的小五，李凡愚攤了攤手。
他本來不想在測試之後透露太多資訊的，可是面對小五這個老熟人，不說點兒什麼也實在是不好意思。
“嗯……這麼說吧。北斗星在研發開始，就是一個想迅速投放到市場上面的專案。剛才我也說過了，你們也看到了，北斗星是基於南十字星改進而來的一個車型。
但是其實從現實角度出發，北斗星並不是一款特別合適作為兩棲汽車的模板。因為它的車身太重了，為了讓這個即使經過嚴苛的輕量化設計之後，仍然自重達1。2噸的大傢伙飛起來，我們不得不用了四組fe級別的高速電機。如果是其他車型的的話，我想做成兩棲汽車，結構將會更加的緊湊。
至於你剛才問到的造價，現在是在是不好估量。因為在整個設計之中，我們投入了大量的新技術。比方說採用了x鋁合金，碳纖維和石墨�
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