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不準確的。因為品車網根本沒直接賺正信的錢，不過現在這麼說品車網可反駁不了了，因為兩家公司已經用利益綁在了一起。

真說李凡愚趕明兒發跡，來個併購什麼的，沒準兒自己就是李老闆的員工了。

在如此凌厲的攻勢下，剛剛推行一個多星期，正信二手車平臺便迅速攀升到了細分市場的領頭羊位置。

因為在測試階段，各個環節已經做了充分的預案，所以李凡愚擔心的物流和支付等問題並沒有出現，目前來看還是相當成功的。

而且正信二手車平臺，已經基本擺脫了對x維修車間的依賴。公司聘請了鑑定師團隊，可以對二手車車況進行專業的評估。因為所有的車源都是正信把控，沒有中間商，所以光是收售的差價就已經可以獲得喜人的收益。

這種情況是李凡愚樂得見到的；xapp只是為自己提供一條可行性的道路，打鐵還需自身硬。想要壯大，還是要腳踏實地將根基扎穩。

卻說那個白鴿二手車，在跟風了一個多月，花光了最後一筆b輪融資之後，便油盡燈枯關張大吉了。

正信動力這邊也已經整合完畢，潘強和孫國義配合的非常默契，一個管生產，一個管開拓，短時間內就已經搭好了框架。現在只要李凡愚一聲令下，隨時可以贈設新廠擴大產能。

實驗室這邊兒倒還是那樣兒，零零散散的接一些車企的測試專案。收益不多，勉強維持。學生團隊的數量已經增加到了六個，老張和安寧已經有些忙不過來，即使是將三學霸列入了實驗室科研人員名單，也還是忙的團團轉。

但是這些努力不是白費的，最早進入到實驗室進行培養的南杭工業學院團隊已經有了自己的科研專案針對支柱式懸架的最佳化改良。而三學霸帶領的團隊，也正在對ecu行車電腦專案進行攻關。

實驗室之路雖然曲折，但是仍可看到希望。

李凡愚認真考慮了一下，覺得對於實驗