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較難找，所以給車手造成的第一觀感，就是這裡的彎道，需要技巧和意識來找到切入的最佳時機。
轟鳴的引擎聲沒有斷過，池谷享受著這樣的旋律，他是一名車手，一名渴求勝利的車手，每一次的滑胎和摩擦，都可以振奮自己的yù念。
眼看著就要到達四大U形彎之一的入口，池谷放開了車速，油門飆到底，他要在這個彎道讓二宮大輝見識到真正意義上能夠稱之為‘漂移’的技巧！
“哼！”二宮大輝見S13沒有減速，反而提速入彎，他也加大了馬力，頓時轉速錶加劇轉動，油門踏板上踩著有力的腳掌。
兩輛車的距離相差甚微，池谷在過彎的時候，雙眸掃過彎角的一切，彷彿一組組資料從眼前飄過，意識捕捉到的是山壁與彎道路面的旋轉弧度和入彎角度。
在S13高速切入的時候，池谷單手迅速打轉向，另一隻手扣動手剎，在這個過程中，方向盤的控制，關係到車子入彎的jīng準，他的手雖然僅僅是方向盤的傳遞，但是卻控制著前輪的角度，不能太大或太小，全部依靠意識的敏感程度和對山路的熟悉程度。
在這種高速的轉向當中，車手的勇氣和時機，已經超出了‘冷靜’的層面，更像是人如機械一樣，迅速的執行大腦造出的指令，而手腳的迅速動作，則是完成漂亮甩尾的關鍵點！
而手剎的配合是起到至關重要的甩尾跟緊動作，如果時機和速度配合的不好，S13就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
在短短的剎那，池谷不斷的用自己的能力，去改變車子駛入彎道的軌跡，在意識到車身已經展開甩尾，緊貼著欄杆要繞過彎道的時候，鬆開手剎。
手剎的按鈕始終在池谷的手心中壓制，如同因為擔心其他的事情而分了神，顯然沒有按死按鈕的手剎就會卡住位置，沒有辦法在最短的時間內完成所有細緻�
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