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府而言，更是如同雪中送炭，乾旱時節的及時雨一般。

澳大利亞政府親自出面，居中牽線，為New Life 公司和豐田公司、通用汽車公司等多個需要用到電池的跨國公司，鋪路搭橋，促使他們進行合作。

反銀河實業聯盟自從成立以來，根本就沒有挽回會員單位的頹勢，這幾年，豐田公司、通用汽車公司等世界主要的汽車企業在銀河重工的進攻之下，被迫無奈，只能步步後退，將市場份額一點一點的讓給銀河重工。如今，豐田公司仍然是全世界產值銷售額最高的汽車製造廠商，但是其市場佔有率已經下降了一成多，通用汽車公司等汽車製造廠商的市場份額也有不同程度的下降，他們所騰出來的市場份額無一例外都被銀河重工下屬的汽車製造廠攬入懷中。

在陸空兩棲汽車領域，銀河重工更是佔據著市場第一的位置，單人飛行器則是銀河精工遙遙領先，另外，在高價位小汽車領域，銀河重工的產品因為設計獨特，油動力發動機效率高、汙染少而受到越來越多富人的青睞。

以豐田公司為首的反銀河實業聯盟汽車分部，想了很多的辦法，試圖挽回敗局，至少也要止住自己下滑的趨勢，但是技術上面的巨大差距，無論他們想出什麼辦法來，都沒有辦法進行彌補。在傳統汽車領域，豐田公司他們已經很難競爭過銀河實業了，除非他們冒著侵犯智慧財產權的風險，剽竊銀河實業的專利，仿照銀河重工汽車的發動機進行仿製，不過這樣做，他們所要付出的代價太大，就連一向鼓吹智慧財產權保護的美國政府也很難持有保護他們的立場。

油動力發動機的效率提升不是一朝一夕就能夠完成的，這裡面需要經過非常長時間的技術積累，還要加上一點點的靈感和運氣，才有可能在這方面獲得突破。電動力發動機相比之下，反倒是比較容易解決的問題，只要能夠把電源的問題解決掉，那麼豐田汽車等幾家跨國汽車製造廠商未必就沒有跟銀河實業的一拼之力。

在確定了研究方向之後，反銀河實業聯盟汽車分部的所有會員單位，集合了最精銳的科研力量，開始進行科研攻關，冀望研究出來一種大容量的蓄電池。不過這事也不是那麼容易辦到的，成績是取得了一些，但是想達到跟銀河實業抗衡的地步，還差了許多。即便是投入實際執行，也還有一段遙不可及的道路。

這個時候，澳大利亞政府主動在豐田公司等多家跨國公司跟New Life公司之間牽線搭橋，這讓他們看到了一種前所未有的希望。

豐田公司、通用汽車公司等公司馬上派出高階代表，前往澳大利亞，對New Life公司進行考察，同時開展對New Life公司生產的新型蓄電池進行實驗。檢測結果很快就出來的，雖然還不能夠跟銀河實業的產品相比，但是已經能夠讓豐田公司他們開發的電動力汽車在道路上平穩的行駛一兩個小時了。這樣的蓄電池，不足以讓採用了它們的汽車跑長途，但是卻可以讓他們跑短途，畢竟很多家庭購買汽車，並不是每天一跑就是三五個小時的，一兩個小時的執行時間，足以滿足他們的大部分需求了。

豐田公司、通用汽車公司等公司馬上開始和New Life公司進行談判，他們提出了三個要求，一個是要求入股New Life公司，另外一個就是希望New Life公司能夠加大對蓄電池的研究投入，儘快開發出來效能更好的蓄電池來。第三，就是向New Life公司遞交了訂單，豐田公司他們打算一次性採購一百萬組左右的蓄電池，希望New Life公司能夠儘快的生產出來。

對豐田公司他們要求入股的決定，威廉很乾脆的否定了，當然理由不是公司的股份不能賣，而是公司目前還處在草創階段，很多情況還不夠穩定，還有許多的問題需要處理，故而暫時不對外出售股份。

這個含糊其辭、似是而非的理由，讓豐田公司他們很不滿意，不過做買賣，都是你情我願的，尤其是New Life公司簡直就是他們能夠生存下去的最後一根稻草，自然不希望把New Life公司給得罪了，免得最後的希望也落了空。

對於豐田公司他們要採購蓄電池的要求，威廉很爽快的答應了，不過他開出來的價格，卻讓豐田公司他們牙疼的要命。威廉秉承了劉士卿下刀子一貫比較狠的原則，開出來的價格要比銀河實業同類產品貴上五成多。這讓豐田公司他們覺得難以承受。

“威廉先生，你們開出來的價格是不是太貴了？銀河實業的產品比你們的要好，卻要比你們的便宜許多呀。”豐