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，將水下都市的上空海域改造成海田的技術難度明顯要低於改造成農田的技術難度，目前，銀河海洋正在搞這方面的論證，看看是否更改原來的設計方案，摒棄海水中種植農作物的念頭，改而圈海搞海洋養殖等業務。

地下基地的事情也是急不得，進展順利，但是要想投入應用，至少還得兩三年的時間。不是康永恆領導無方，也不是負責施工的銀河建築不賣力氣，而是劉士卿要求的地下基地面積太大，而且他要求修建的還不是一層，而是修建數層。這還不算，還要將無數的裝置填充到地下基地之中，所有的一切都需要時間來做，康永恆就算是有三頭六臂，也不可能將完工的時間壓縮到2019年或者2020年，能夠再有兩三年的時間完工，已經是他絞盡腦汁，帶著幕僚想了很多辦法之後的結果了。

劉士卿知道這種事催不得，他可不想花了數以百億計的資金，最後搞得豆腐渣工程出來，到時候，他哭都沒有地方哭去。劉士卿跟康永恆談過多次，質量第一，效率第二，讓他一定要把握好其中的分寸。

太空基地的事情就不用說了，銀河宇航員大隊和總裝備部宇航員大隊的宇航員們相互協作，已經執行了三四輪的發射任務了，目前銀河國際太空城的主體已經有了一個雛形，正在以一個半小時環繞地球轉一圈的速度，日夜不停息的在地球上空遊弋。

俄羅斯航空航天局跟銀河太空談判了不止一次，除了被銀河太空吸納為制定太空基地質量安全標準的會員單位之一外，其他的要求一概都未能跟銀河實業達成協議。俄羅斯方面極力爭取的為太空基地發射零部件的企圖，也泡了湯。銀河太空肯出的價錢太低，俄羅斯連本兒都撈不回來，銀河實業始終不肯漲價，除非是俄羅斯願意虧本幫著銀河太空執行發射任務，否則的話，就只能被排斥在發射任務之外。

另外按照劉士卿的安排，銀河太空，還有銀河重工、銀河精工、江南造船廠等單位抽調了一隻數百人的隊伍，專門負責製造第一艘萬噸級別的太空貨運飛船，這艘飛船理論上可以一次性運輸一萬一千噸左右的貨物，一旦建造出來，必將能夠大幅度提升太空基地的建設速度。

按照規劃，如果萬噸級別的太空貨運飛船能夠建造成功，下一步將會嘗試著製造三萬噸、五萬噸直至十萬噸級別的太空貨物飛船。階段性的目標是可以製造出來五十萬噸級別的太空貨運飛船，有了這種大噸位的太空基地，將來銀河實業想建設更多的太空基地以及在月球、火星等星球上建設星球基地，就會容易很多。

另外銀河太空還在做一件事，就是跟馬爾地夫進行談判，準備在馬爾地夫海域興建一個大型的碼頭以及海上發射平臺。不管是碼頭還是海上發射平臺都是為銀河太空在地球靜止軌道修建太空基地做準備。

因為地球靜止軌道上的物體始終是處在一個相對於地球表面靜止不動的狀態，這就為銀河太空採取另外一種運輸手段提供了相當大的便利。目前劉士卿有兩種技術方案可供選擇，一個是太空電梯，另外一個是太空真空管道運輸。

所謂太空電梯就是從建設在馬爾地夫的碼頭為，修建一部能夠直通地球靜止軌道，也就是三萬六千千米高空的貨運電梯，不使用太空飛機或者太空貨運飛船，而是用電梯，直接將各種各樣的貨物，直接運送到太空之中。

至於太空真空管道運輸，就是修建一個直通地球靜止軌道的真空管道，因為管道內沒有空氣的存在，可以極大的減少超高速狀態下，空氣所產生的阻力，進而大幅度的提升飛行器的速度。這種技術手段也不失為一種很不錯的太空貨運方式。

不過具體到最後，是採用太空電梯，還是採用太空真空運輸管道，還需要經過一段時間的論證，不僅僅要考核技術上的難度，而且還要考慮建設所需耗費的時間以及運輸成本等多個細節。在確定最終方案之前，地球靜止軌道的太空基地將採用太空飛機或者太空貨運飛船來作為運輸工具。這也是不可避免的階段，畢竟不先在地球靜止軌道上修建一個太空建築出來，根本就談不上建造什麼太空電梯抑或者是什麼太空真空運輸管道。

其實如果捨得下本錢，在銀河國際太空城上也可以使用太空電梯或者太空真空運輸管道這種便利的運輸手段。具體做法就是在地球引力和離心力相反的方向，透過人為干涉的方式，是銀河國際太空城處在一個相對於地球表面靜止不動的狀態之中，這樣的話，就可以修建太空電梯或者太空真空運輸管道了。

不過這樣做，一方面需要極高的技術，另外一方面執行成本也將是個非常高昂的數字