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，可以像飛行器一樣，在低空之中執行的汽車。並不是一個太新穎的概念，可是劉士卿愣是把它描繪成了一個似乎伸伸手就能夠碰到的高新技術產品，這主要得益於劉士卿在演講的時候列舉了大量的資料出來，把他利用訊號接收器搜尋到的一款比較原始的飛行汽車的資料，給原封不動的照辦了出來。這些資料，劉士卿自己也親自計算了一邊，知道確實是行得通的。

飛行汽車最關鍵的一個環節，就是其發動機。比較成熟的飛行汽車的發動機。和飛機的發動機原理有些相似。甚至就是用成熟的渦輪螺旋槳飛機發動機型化之後，改造而成的。利用現有的技術，可以製造出來。但是存在著製作成本高的缺陷。沒有辦法普及。

其實早在刃口年３月的時候，美國人就已經成功的試飛了世界首輛飛行汽車“飛躍”這款由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司推出的飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛。它可在　渺內從一輛有兩個座位的公路汽車變身為一架飛機。“飛躍”靠；四馬力的發動機提供動力，發動機既是汽車的驅動，也可搖身一變成為“飛機”的後置推進器。當你想“飛行”時，只需按一下按鈕”渺內你的愛車將變成一架翼展７米多的飛機。不飛時。機翼可以摺疊起來。縮放在駕駛座旁邊。此外，“飛躍”配有全球衛星定位系統、電子計算機自控系統以及衛星控制技術等高階科技裝備，駕駛員無須掌握像飛機飛行員那樣的高難駕駛技術。

不過這種飛行汽車，是有機翼的，劉士卿所描述的飛行汽車，和《星球大戰》裡面描述的飛行汽車，在外型上更加的接近，沒有機翼，可以節省更多的空間，耗能更少。

等到劉士卿演講究畢之後，臺下的十二位評委也都很感興趣。紛紛提問。七嘴八舌，問什麼的都有。劉士卿也都一一的作了解答，並且坦誠他所描述的飛行汽車還在幻想階段，具體能不能變成現實，就得靠國內的汽車專家。特別是發動機專家了。

和超高精度數控機床一樣。發動機也是華夏現代化工業、現代化國防中一個根本沒有辦法迴避的重大問題。從天上飛的大型客機、高階戰鬥機的發動機，到地上跑的跑車的發動機、高階轎車的發動機，或是沒有能力生產，完全需要藉口。或是生產出來之後，殘次品太多，達不到設計要求。這裡面牽涉的事情就比較多了，發動機理論方面，就比歐美俄等國家、地區落後許多，設計方面也不過關，製造工藝上，材料上等等。都是問題。

還有一個。很大的原因，就是發動機領域。沒有一個真正的能夠挑起大粱的人物。高階發動機，始終都停留在仿製歐美俄的發動機的階段。換句話說，這個群體是一個缺乏創新的群體，擅長做盜版，不太適合搞原創。

在發動機技術上，也是國外的企業、政府對華夏重點盯防的領域。舉個很簡單的例子。華夏某國有企業和德國著名的高檔汽車製造商，巴伐利亞機械製造廠股份公司德文：比…比。也就是俗稱的寶馬汽車剛合作生產瑩馬系列汽車。

寶馬公司的做法很簡單，把汽車分拆成幾個模組，先在德國本土生產好之後，運到華夏。再由合資企業將之組裝起來。寶馬汽車所採用的發動機更是採用密封式設計。拆都不能拆開，一拆就報廢。

華夏的那家國有企業只能淪落為一個組裝工廠，從汽車的調研、設計一直到零部件生產，初裝等等，全都被排斥在外，根本就沒有辦法插手其中。當然，好處也是有的，省事許多，但是每年分到的紅利一點　也不少。

不但是寶馬汽車，其實很多和華夏本土企業進行合資的外國企業，都不是傻子，都是牢牢的把核心、次核心，甚至是次次核心的技術抓在了手中，分錢可以，反正華夏市場這麼大，即使分出去一塊，賺的也不會少。但是想要技術，沒門。華夏所謂的“以市場換技術”的政治策略，早就在某種形式上，淪落為了一句空話。

現在隨著華夏政策逐漸的放寬，很多外國企業進入華夏市場後。更多的傾向於興建獨資企業，有錢自己賺，一分錢也不分給你，技術就更別想了。

在這樣的現狀下，劉士卿就算是把川一，弄用渦輪螺旋槳發動機所有的資料包出來，華夏的企皿州冰必能夠製造的出來。

應付完教授們的問題後，評委們紛紛亮出了號牌，十二位評委無一例外，全都給出了滿分一十分。不出意外，劉士卿肯定就是今天馴３年新生英語演講大賽全校總決賽的總冠軍了。

劉士卿網從臺上走下來，就有一箇中年人從人群中擠了出來，“劉士卿，你先別急著走。我有幾句話跟你說。”