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特定的裝置,就得找它。
在所有工廠都鉚足了勁上陣的時候,這沒有問題。但是,自80年代末以後,情況發生了很多變化。首先是缺乏時間節點的控制,一家工廠爭取專案的時候很積極,得到了專案就倦怠了,更有甚者,什麼賺錢選什麼,選到手了研發不出來,又不肯給別的工廠,整個專案都被拖累的不在少數。
另外,系統性的風險也在逐漸積累。80年代以前的國企工廠無論如何都是不會破產倒閉的。國家的廠子做國家的專案天經地義。到了80年代中後期,國企停工的停工,破產的破產,很多紅紅火火的廠子,轉眼間就變成了要清償債務的破產工廠了。一個專案若是不慎分給這樣的企業,完不成計劃不說,還有可能要不回專案——人家破產清算的時候,說不定就把該專案的訂單,當作應收帳處理了,由此產生的合同糾紛,能煩死任何一個部委。
蘇城選擇的驗收制,就沒有這種顧慮。只看結果不看過程,哪個廠子要是選了完不成的零部件,大華也不會產生損失。
崇尚勤儉節約,從計劃經濟時代走過來的申山,深惡痛絕的道:“你這樣做,就是產生惡性競爭,兩家工廠同時生產一個零件,一家得到了回報,另一家白白付出,這合適嗎?”
“12萬噸甲醇裝置有上10萬的零部件,何苦都奔著一個零件去?再說了,試製小部件的成本很低,成功以後的利潤卻不錯。要是準備做大部件的話,完全可以和我們大華溝通,雖然不能保證無競爭,但也稱不上惡性競爭。”蘇城換了口氣,又道:“國外做這樣的大型裝置,大體上是採取結果導向的,像是飛機坦克這樣的重型裝備,都是從兩
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