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咱們去看看！”龍小井漏*點飛揚了。

漏*點之下，兩人也顧不得雪路難走了，艱難地下了運河岸，向母兔所在地方踏雪而去。

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＇相關連結：大運河古今簡介（瞭解大運河的鄉親們就不用看了＇

關於大運河，朋友們大都知道，不過也可能有朋友不太瞭解，現連結在這裡，反正是公眾章節，應該對大家會有幫助的。因為這部書關於大運河的章節內容很多。

大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天建、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。在中華民族的展史上，為展南北交通，溝通南北之間經濟、文化等方面的聯絡作出了巨大的貢獻。

京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前後共持續了1779年。在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。

第一次是在公元前五世紀的春秋末期。當時統治長江下游一帶的吳王夫差，為了北上伐齊，爭奪中原霸主地位，調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今裡運河），因途經邗城，故得名&quot；邗溝&quot；，全長17o公里，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段。

第二次是在公元七世紀初隋朝統一全國後，建都洛陽，為了控制江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，於公元6o3年下令開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1ooo公里的&quot；永濟渠&quot；；又於公元6o5年下令開鑿洛陽到江蘇清江（淮陰）約1ooo公里長的&quot；通洛渠&quot；；再於公元61o年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州（當時的對外貿易港）長約4oo公里的&quot；江南運河&quot；；同時對邗溝進行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長17oo多公里的河道，可以直通船舶。

第三次是在十三世紀末元朝定都北京後。為了使南北相連，不再繞道洛陽，元朝花了1o年時間，先後開挖了&quot；洛州河&quot；和&quot；會通河&quot；，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連線起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修&quot；通惠河&quot；。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的大運河縮短了九百多公里。

中華人民共和國成立後，於1953年和1957年興建江陰船閘和楊柳青、宿遷千噸級船閘，開始了對古老的大運河的部分恢復和擴建工作。1959年以後，結合南水北調工程，重點擴建了徐州至長江段4oo餘公里的運河河段；使運河單向年透過能力達到近2ooo萬噸；並擴大了沿岸灌溉面積和排澇面積；確保裡下河地區15oo萬畝農田和8oo萬人民生命財產的安全；取得了多方面的效益。

目前大運河濟寧以北河段，因水源不足，未能揮航運效益。濟寧以南至杭州河段，已建成16座通航梯級，其中大型船閘12座。運河及其沿岸河流、湖泊已節節設閘控制，洪水期調洩，枯水期補給，江水北調工程已初具規模。徐州以南河段，船閘年透過船舶噸位已達137o餘萬噸，年貨運量達55oo萬噸。為適應貨運任務的迅增長，分流煤炭南運，濟寧至杭州段的運河擴建續建工程業已開始；將進一步浚深擴寬航道，加建複線船閘；溝通運河至錢塘江的航道，擴大港口吞吐能力，使運河單向透過能力達到35oo～4ooo萬噸；承擔起年運量1億噸的總貨運任務。

古老的運河，將延續它的歷史、它的流不盡的故事。

………【第068章　大雪坑】………

厚厚的大雪徹徹底底地覆蓋了大平原上的一切，道路早已無影無蹤了，龍小井和錢富貞兩人只能憑著對往日走的那條小路位置的判斷來摸索著向前走，又哪裡找得準啊。

時而趟進路邊的坑坑窪窪裡，時而踩到雪下面的磚頭塊子。腿一陷進較深的坑中，厚雪就沒過膝蓋，身體也失去平衡，倒在雪地上，弄得渾身是雪，龍小井身上的雪把深藍色的衣服都弄白了，而錢富貞剛才一下踩進一個被刨走大樹後形成的一個大坑裡，身體前倒，一頭扎進雪中，弄得滿面是雪，沒有梳理的頭上也沾上了雪，看上去像個小雪人了。