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等方面起到了至關重要的作用。

但是，這些行業協會身上擁有一個共同的缺點，那就是各種勢力相互角力，使得行業協會對於旗下的會員成員並沒有太大的約束力，有點空架子的感覺。

就拿前幾年鐵礦石漲價案來說吧，由於國內的鋼鐵企業各自為戰，更多的是考慮自身小集體的利益，使得我們的鋼鐵行業在和國外鐵礦石巨頭談判的過程中不斷遭遇滑鐵盧，最終被迫簽訂了對我方極為不利的鐵礦石供應合約。

在造船工業中，也是有交通部、信工部等部委組建的行業協會，但是在段磊看來，這個行業協會更多的只是一個擺設，一個讓領導們彰顯政績的存在罷了。和朱浩洋接觸的時間久了。段磊對於造船工業內部的一些弊端、貓膩也是相當清楚。

因此，在‘瑪卡造船’成立之後，段磊壓根就沒有想加入原有的行業協會，倒是想另立爐灶，組建一個以‘瑪卡造船’為核心的技術協會。

從‘叮叮’那兒，段磊獲取了一整套的造船技術，從最核心的大型燃氣輪機到救生艇、救生衣等輔助裝備的生產技術，一應俱全。段磊也清楚，‘瑪卡造船’沒有足夠的資金、精力變成一家全能的造船企業，什麼配件都自給自足。

為此。段磊給‘瑪卡造船’制定的計劃，就是緊抓主要配件的科研、生產以及整船裝配工藝等等核心業務，至於其他不太重要的配件，就外包給其他的生產廠商。

在‘瑪卡造船’奠基的第二天，‘瑪卡造船’就透過媒體和自身的宣傳體系，向外界公佈了‘瑪卡造船工業區’所需要的配套企業目錄以及要求。

這些天以來，來自全國各地的配件供應商猶如聞到血腥味的鯊魚，紛紛湧到‘瑪卡園區’。向管委會提出入駐申請。不過，由於管委會已經和‘瑪卡造船’達成了共識，加強了對提出入駐申請的企業進行資質、技術力量等方面的稽核，並且由‘瑪卡造船’做出最後的決定。

要說起來，‘瑪卡園區管委會’和‘瑪卡科技’之間的關係算是極為罕見的，‘瑪卡科技’作為一個企業卻能夠主導一個工業園區的政策走向。還決定了其他企業的發展。

不過，這也不奇怪！

畢竟，‘瑪卡園區’完全就是依託‘瑪卡科技’的發展而成立的，再加上海城市委市政府、中央部委以及浦江區政府對‘瑪卡科技’的大力支援，出現如今這種主客互換的局面也是很正常的事情。

‘瑪卡園區’管委會主任朱立上任之前的例行談話中。曹少坤就明確無誤地告訴了他：“在園區的管理過程中，管委會的工作重心放在基礎設施建設以及服務內容的提供上，至於園區的規劃、入駐企業的狀況等等，需要聽從‘瑪卡科技’的安排！”

事實證明，曹少坤的決定是相當正確的！

因為擁有了‘叮叮’這樣的超級智腦，‘瑪卡科技’對整個‘瑪卡園區’的規劃做到了前瞻性和實用性並重。使得‘瑪卡園區’自從成立以來，從來沒有出現重複建設、資源浪費等等情況。也正是因為如此，‘瑪卡園區’也就成為了海城大大小小几十個工業園區中的明星典範。

‘瑪卡園區’成立一年半以來，朱立也就見證了在‘瑪卡科技’的帶動下高速發展的園區經濟，自然也就熄了那份爭雄的心思。在朱立看來，只要自己按著‘瑪卡科技’的要求把‘瑪卡園區’的工作做好，將來晉升的機會大把，倒不至於為了一些所謂的面子。而把自己的大好前程丟掉。

因為，曹少坤需要一個聽話的管委會主任！

這一次也不例外！

朱立在收到數以千計的入駐申請，也被無數的廠商守在管委會門口等著宴請他，但是朱立卻一直沒有表露出任何的傾向性看法，一切都要等段磊從渝州回來之後才能做決定。

對於朱立的這種表現，有一些企業主覺得異常納悶，有點搞不明白！

在國內的投資環境中，一些工業開發區的領導都是一言九鼎，對於轄區內的事情是可以一言以決。尤其像如今這種狀況，更是園區管理層大撈好處的良機，但是朱立卻採用了拖字訣，等著一個私營企業的老闆回來決定，實在是令人匪夷所思！

……

6月9日一大早，在‘瑪卡基地’內就聚集了上百人，他們大多都是身著光鮮的中年人，偶爾能看到一兩個年輕人。這群操著南腔北調的人都是這一次向‘瑪卡園區’遞交了入駐申請的企業主，他們自從‘瑪卡造船工業區’開工後不久就開始來到了海城，尋求發展機會。

但是，這段時間以來