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一場軍備競賽顯然已經出現了。

在這場軍備競賽中，歐美首先將技術研發方向放在了空軍的飛機，以及陸軍的戰車上。而在海軍方面，則只是關注了戰列艦。

因為中華民國的戰列艦數量越來越多，三十艘的計劃都搞出來了，而且在他們看來，中國確實已經在製造了。

只是歐美不清楚的是，中華民國造的只是商船而已。

歐美最主要的是擴大陸軍規模，同樣也擴大海軍規模，三十艘戰列艦說多也不多。第一次世界大戰期間，英國的海軍噸位就超過270萬噸排水量。

三十艘三噸級的戰列艦，也才100萬噸左右。

而英國之前的270萬噸排水量的海軍，則因為中國海軍造出了更先進的戰列艦、巡洋艦、驅逐艦而只能退役了。海軍就是這樣，軍艦落後就要捱打。

以前歐美是靠海洋利益來養海軍，但如今歐美的海洋利益大幅度下降。因為中華民國的商船越造越多，噸位越造越大，歐美的那些落後商船基本上沒有什麼利益。大宗貨物的運輸，基本上被中華民國的商船所包攬。

中華民國的商船噸位這一年已經突破2500萬噸了，都是的船。而歐美的商船噸位被排擠得只剩下了1300萬噸。而且運輸成本比中華民國的商船高。全靠歐美財團的政策傾斜才讓這些商船有生存的空間。如歐美財團旗下的企業要運輸貨物，都不選成本更低的中國商船，而是選擇運費更高的本土商船進行運輸。

在國際市場方面。也被中華民國及其附屬國攫取了很大的份額，此時已經超過了70％的國際市場被第三世界聯盟成員國所佔領。

漁業方面，中華民國的遠洋漁業更是因為經濟的繁榮而全面鋪開，在此時的地球各個海洋的公海上，基本上都能看到中國遠洋漁船的身影。每年有大量的漁產被運回中國。銷量很好。

海洋利益已被中國大量的攫取，這也讓歐美在海軍發展方面缺少了原有的資金供應，從而需要zhèng&nbsp；fǔ撥款了。

中華民國則不需要了，因為中華民國現在有海洋利益，可以用海洋利益來養海軍，這是比較輕鬆的。

每年海洋利益所產生的稅收。已可以使中華民國維持一支規模較大的海軍。

一場軍備競賽，已經拉開。

只不過在陸軍方面，中華民國佔據著絕對優勢。不管是兵力上還是軍事技術上。在空軍上同樣也存在著絕對優勢，飛機制造能力完爆歐美，而且技術並非表面上所展露出來的那麼簡單。

而在海軍上，中華民國在規模上則處於劣勢，但在技術上已經取得領先地位。

不過英法美此時已經聯合了起來。對技術進行積極的研發，但是有技術還得有生產和建設。如果把勞動力大量的投入到了軍事當中，建設上自然也就少了。

中華民國成功的將歐美勞動力牽制了不少在軍事上，如陸軍歐美就組建了六百餘萬，一名不事生產計程車兵，起碼得需要一個勞動力養活他們。相當於有一千兩百萬勞動力被牽制住了。

中華民國保持的陸軍兵力則很正常，因為中華民國有足夠的勞動力可以投入到軍事之中。

在內部建設上，中華民國卻是絕對的快速。

一個個工程正在建設之中，整個國家到處都是工地。大量的水庫、水電站、鐵路、公路、高樓被不斷的建設了出來。

歐美經濟被中華民國衝擊得越來越處於下風，差距也真隨著中華民國的快速發展而被拉開。

海軍軍備競賽的進行，則讓中華民國的謀劃得逞。

歐美國家也將很多勞動力投入到軍艦製造上，英法美三個國家計劃推出一個總排水量噸位在155萬噸的戰列艦製造計劃。外加驅逐艦、巡洋艦，總共達到250萬噸排水量，其中美國負責150萬噸，英國負責70萬噸，法國負責30萬噸。

即對中國戰列艦形成3：2的優勢。

這個計劃並沒有當初英國對付德國那麼瘋狂，但是噸位上也差不到哪裡去了。當然這些軍艦不可能是一口氣全建造出來的。

而是要一批一批的建造。

第一批戰列艦去年就開工了，建造數量為16艘，是三萬噸級的戰列艦，如美國科羅拉多級戰列艦，對付的是中華民國的華東級戰列艦。

第二批戰列艦，則在1923年開工，一共建造10艘，是三萬六千噸級，計劃兩年就下水服役。

這種三萬六千噸級的戰列艦在英法美看來是很先進