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能給沿線地區產生的附帶經濟效益很有限，同時又對冀北的輸煤線、輸煤港口形成競爭，故而冀省地方長期以來對南線工程的態度都是模糊不清、不予實際xing支援的，無論是冀河港還是過載鐵路，前期都是晉南集團一家出資建設。

晉煤東出南線工程啟動於九五年，原計劃是要在零一年底建成，但在成文光到冀省擔任省長之後，梅鋼系與業信銀行統共透過各方形式，為晉南集團提供了近五十億的建設資金，是工程能提前一年半時間建成的關鍵。

而這幾年來，梅鋼系直接參與冀河港、冀河新區的建設跟產業發展，也陸續投入愈兩億美元的資金，是清河市這幾年來招商引資最重要的成就之一；而間接促動燕京鋼鐵在冀河建設生產基地，對清河市的發展意味更為重大。

燕鋼在冀河的三百萬噸鍊鋼產能新廠即將投入生產運營，同時又與清河市計劃在冀河港籌備建設更大規模、鍊鋼產能逾千萬噸級的鋼鐵產業基地，將直接推動清河工業發展、產業升級，同時又將與晉煤東線南線工程以及其他產業叢集的發展一起，直接推動清河成為環渤海灣區域的重要一極。

這對紀成熙在清河乃至冀省的地位鞏固、獲得聲望，起到關鍵的作用。

同時隨著冀河港產業叢集的發展跟崛起，石清過載鐵路、冀河港除了輸出煤炭之外，還將附帶巨大的經濟效益，也將極大減輕晉南集團未來的運營壓力——清河市快速發展起來，不僅地方上會有更多的資源，也能吸引更多的外部資源，參與南線工程後續的建設。

從這些角度去看，紀家當時推波助瀾助成文光到冀省擔任省長，是相當成功的一步棋：無論是成文光，還是沈淮都是紀系極好的合作者。

雖然梅鋼系在淮海的發展更為迅猛，叫人心裡有著複雜的感覺之外，後續的合作無疑還是要堅定的繼續下去。

紀系推動晉南集團成為南線工程的建設主體，在晉南擁有地質儲量逾三百億噸大煤田的開發權，但工程啟動之初，晉南集團手裡並沒有建設資金，近四百億的建設資金主要來自銀行貸款。

雖說晉南集團此時承擔著四百億的鉅額債務，但還要去建設二期工程，擴大南線的輸煤能力，還要投入巨資發展煤電聯運，推動“晉電入冀、入京”工程建設，未來對資金的渴求還是巨大。

這次周亭偉、譚石偉與紀成熙一起過來，除了推動京冀靜海三省市的環渤海海區域合作之外，還有著更具體的合作事宜要找沈淮、找成文光談。

淮海國資的成立，雖然周亭偉等人聽了心情有些複雜，但對晉南集團也是一個好訊息，這也意味著沈淮手裡將掌握更多的資源來推動雙方的合作。

面對晉南集團的資本渴求，沈淮說道：“淮海國資成立後，為最佳化、改善省國資的資產結構，會適當縮減產業方面的投資，加大未來收益更明確的基建、能源方面的投資，晉南集團要是能將石清鐵路的資產拿出來組建股份公司，淮海國資可以購入百分二十的股權……”

南線是個系統工程，晉南集團從來都沒有無意對石清鐵路百分之百的控股，但由於冀省最初對南線工程興趣缺乏，最終總投資逾一百五十億的石清鐵路，除了發行五十億的債券之外，其他近百億的投資都是由晉南集團一力承擔。

晉南集團要是將石清鐵路的資產拿出來組建股份公司，哪怕是淨資金折算轉讓給淮海國資20％的股權，也能回籠二十億的資金。

“淮海國資剛成立，你就將二十億的資金轉讓省外，你不怕淮海省裡有人戳著你的脊樑骨罵？”紀成熙笑著問，他跟沈淮打交道很久，知道沒有這樣的好事落到他們頭上來。

“晉南集團下一步要重點推動煤電運營，要推動晉電入冀、入京工程，想必對電力裝置製造這一塊也感興趣，”沈淮說道，“晉南集團可以拿20億入股淮海電氣啊……”

“你看，我就說沒有什麼好事？”紀成熙跟周亭偉笑道。

周亭偉啞然失笑，但細想沈淮的建設，晉南集團似乎沒有任何的資金收益，但這般搗手對雙方卻有頗大的好處。

晉南集團未來的發展核心還是要成為能源型超級企業，大規模的由煤入電是必然要走一步，電力裝置製造一塊即使不願意放棄，此時也沒有能力進入，拿出石清鐵路20％的股權，交換淮海電氣近20％的股權，也許是當下比較合適的一步棋。

只是淮海國資從中撈到的好處未免太多了一些：

淮海電氣組建是沈淮剛剛推動淮海國資改制走出的一步大棋，也是梅鋼系對