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是因為日本人曾經被他們圍殲過，有心裡優勢加上是本土作戰；而農兵死戰不退，大多是因為家裡的地了——農墾公司戰前就動員了，打小鼻子給勁的，那種著的地就是不要還貸了，直接送之外另外還獎勵土地；不給勁的、逃跑的，全家滾回關內去討飯。動員雖然粗糙，但極為有效。
“上次中日協議已經確認將安奉鐵路改成寬軌商業線路，使其與南滿鐵路相交於奉天，並且鴨綠江上的鐵路橋也在修築，一旦鐵路修通，那麼日本就將擁有一條從朝鮮釜山直達瀋陽的運輸線。以日本人整改的標準看，這條鐵路完全是以軍事鐵路來修築的，鐵路的坡度小於百分之三，轉彎半徑大於六百，每隔二十公里還設有一個簡易的修理站和短叉道。
在普法戰爭時，一條單軌鐵路每天可透過八列火車，雙軌鐵路十二列；而現在，已分別增為四十列和六十列。當時，利用九條雙軌鐵路一天內展開了三十五萬名士兵，平均每天每條鐵路輸送兩千五百多人。而現在，平均每天每條鐵路輸送人數將超過一萬人。我們無法清楚日軍的動員效率，但按照東北的這三條鐵路看，組織的好。十天時間日本人就可以從兩個方向運載三十萬名士兵抵達東北。
在此我沒有計算日軍動員時間和海運的時間，但顯然日本開戰的時間和顯然和鴨綠江大橋修建息息相關。以工程計算，兩年或者兩年零六個月。鐵路和大橋就將修通，現在已經過去三個月了，也就是說，1914年6月日本開戰的條件就已經成
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