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到啊，唉，沒過多少年就撤了。”

楊銳知道清朝的留美幼童計劃，容閎就是這個計劃的推動者。因為中途夭折，四批一百多人的留學生就只有寥寥數人完成了學業，其他的都輟學回國了。如果當時這個留學計劃一直堅持下去，那麼中國完全會是另外一個樣子。

“純公。”之前聽著容閎說起中國國會的事情，大家都叫他純公，楊銳也學著叫了。“這是清廷浪費的第一次機會，如果留學計劃沒有中斷，那麼中國可能會是另外一個樣子。”

說到這件傾注了心血的往事，容閎還是很是感慨，半響才道：“他們太陳舊了。沒有辦法再引領這個國家走下去。竟成，中國以後就要依靠你們這些年輕人了，不過啊，你們要團結啊。”

楊銳知道他說的是什麼意思，現在在這個問題不好說什麼，他只是默默的說道：“會的，只要大家理念一致，就自然會團結的。”

翌rì，楊銳告別容閎來到了紐約，剛回到紐約的時候，麥克尼爾就把幾天前王季同發的電報給了楊銳，電報上說前幾天美國駐běi　jīng公使派人去找了鍾觀光，雙方聊的很愉快，在鍾觀光說出那兩個條件之後美國人表示願意為鐵路貸款的意願，鍾觀光按照楊銳之前郵件裡的囑咐回答暫時不需要貸款，並再次重申鐵路建成之後邀請美國公司管理的保證，以及希望美國能在安東開設領事館，並投資參與興建遠洋碼頭。

11月30rì，楊銳又收到了王季同的電報，安通奉鐵路的上奏被清廷批准，為了工程能順利完工，還賜了鍾觀光一把尚方寶劍，清廷示意如果修路有人惡意阻擾可以先斬後奏，同時，商部也在第二rì就批准了《安通奉鐵路章程》，原件一字未改。清廷本來就極為願意有這麼條鐵路，這樣能使關內外鐵路的影響力深入東北內陸，而且這條鐵路和京張鐵路不同，因為途徑山區，修路花費巨大但收益有限，商辦最好。之前因為俄國反對不敢批准，現在美國拉著英國，英國又帶著rì本都示意清廷批准這條鐵路，於是清廷就騎驢下坡的馬上同意了。鐵路批准的第二天報紙刊登了這則訊息，俄國公使雷薩爾毫無反應，看來俄國已經預設了這個結果。

拿著電報楊銳一時間大樂，弄得辦公室外的其他人莫名其妙，本來外面的那幾個老美見老闆麥克尼爾先生領來一個華人就很驚訝，排華之風雖然在東海岸不算盛行，但在報紙輿論的影響下，美國人對“骯髒的、舔食內臟、不信上帝”的“苦力”們根本沒有什麼好感，此時在外面聽到這個中國人的誇張的笑聲更是厭惡，不過幸好，這個華人很快就消失了。

12月3rì，楊銳踏上了枕了無數華工屍骨，在後世被英國BBC譽為世界工業七大奇蹟的太平洋鐵路，這條長三千七百八十六英里長的鐵路分為兩段，靠近東海岸的那段叫做聯合太平洋鐵路，而靠近西邊的那段叫做zhōng　yāng太平洋鐵路，分界的地方在奧格登屬，因為實在漫長，穿越這條鐵路需要七天時間，楊銳在10rì那天到了三藩市。和在紐約一樣，化妝之後他只花了八百美元就找了四家偵探所幫忙編故事，同時還額外的要求幫忙找西部華人會修鐵路的工程師。很快，偵探們都傳回了同一個公司和華人的名字——西雅圖廣德公司，陳宜禧。

根據偵探們的資料，陳宜禧是一個老華僑，他在十多年前所開設的廣德公司的主要業務就是幫鐵路公司招攬工人，並且承包修築鐵路——確切的說這家公司是一個鐵路修築承包商。而陳宜禧本人之所以出名，是因為在幾年前的西雅圖排華案裡，他以一己之力用法律手段幫受損的華工討回公道。

“那麼，他是在西雅圖了，對吧？”楊銳有點詫異的問道，西雅圖似乎在加拿大那邊。他本來以為華僑們都聚集在三藩市，但其實不是，美國很多城市都有華僑。

“是的，喬丹先生，你可以坐火車過去，只需要花兩天左右的時間。”事務所的偵探很熱心的給他指點了路途。

在西雅圖，楊銳找到了廣德公司，陳宜禧是個六十的老人，幹練的氣質在西裝革履之下似乎是個rì本人。其實他看陳宜禧像rì本人，人家也看他像個rì本人，要不是楊銳通報的時候說是從國內來的，他還想以英語問話。

微微有些詫異，雖然來求自己幫忙的華人不少，但是都是有辮子的。陳宜禧問道：“後生仔，搵我乜野事幹啊？”

他用的白話，楊銳只能聽個大概，意思是自己找他什麼事情。“陳先生，是關於一條鐵路。”說著，楊銳把一份洛杉磯時報遞了過去，上面是有一個版面是專門評述清國第一條民