第355部分(第2/4 頁)

人沒有講究，在作揖介紹之後，來自紐約的大人物法夸爾說道：“先生們，你們來的正好，我想要人，想要很多很多的勞工。我希望你們能儘快的把人給我運到這裡。這些工人不但會有優厚的報酬，他們還能在鐵路沿線獲得土地，知道嗎，土地，只要他們願意並且足夠的勤勞，他們會成為一個富有的莊園主的。”法夸爾並不專心的對著眼見的中國人說了這麼一通話後便走了，不過為了讓中國人召來勞工，他走之前又留下一句話，他指著身邊的另外一個白人說道，“這是威爾斯先生，具體的問題你們可以找他談。”

被法夸爾視為無物的虞輝祖一干人並沒有什麼過激的反應，出國以來他們已經明白，只要是黃面板，同時留著有別於日本人的大辮子的中國人，那麼所受到的待遇就是極為惡劣的。法夸爾一走，季潤之便上前去和那個威爾斯先生交涉，提出要親往施工現場看一看，威爾斯先生開始對此並不同意，但之後卻忽然同意了。因為他發現這些中國人確實很想去現場看的，即便他拒絕他們也可以偷偷的去，鐵路就是順著馬代臘河修的，因為河流洶湧湍急，這才只能造一條鐵路，以使可以出海的韋柳港和邊境的瓜雅拉米林相連。

馬代臘…馬莫雷鐵路在後世被稱為惡魔鐵路，官方統計上，近三萬人的鐵路修築工在完成鐵路之後因為各種疾病、意外、襲擊等等死了六千多人，但實際死了多少人天也不知道。現在雖然鐵路只開工一年多時間，但是其中的種種慘狀還是把虞輝祖等人嚇著了，即便是在三個月之後在美國紐約的郵輪，鐵路沿線僻靜處那一個個無名的墳墓還是讓諸人心有餘悸。

“即使鐵路強制性修築下去，沒有三年以上的時間也難以完成。”在郵輪的獨立艙室裡，季潤之介紹完他所知的一切情況之後，下了這麼一個結論。其實他說的很對，三藩市的公共廁所並不能代表他的專業水準，實際上這條是在1912年通車的。

“三年？”張坤聽著他的判斷，知道如此說來那計劃中楊銳的推斷未必正確了。在楊銳描述的計劃裡，二年之後橡皮股市就會崩潰，結合這個情況，那就是說市場不是因為鐵路修通而崩潰的。當然，只要這條鐵路一直在修築，那麼投機商們也可以製造一些假訊息讓股票市場看跌，從而最終使市場崩潰。其實只看穿越小說的楊銳也並不太明白清末橡皮股票風潮的原委。據實來說，華人極重的賭性、過高的期望以及滿清官府的內鬥才是最終促使市場崩潰的主因。而馬上要修通的馬代臘…馬莫雷鐵路和美國在1910年出臺的限制橡膠消費政策所引起的橡膠價格下跌，只不過是誘因而已。

“是的。確實要三年以上，甚至四到五年時間。除了工人大量死亡帶來的效率低下之外，雨林裡的漫長的雨季也是鐵路難以修築的重要原因。很多修好了的鐵路一旦遭遇洪水，路基往往是一衝即毀，然後施工隊又要回頭去重填路基，甚至是另選路線。這鐵路真是……”季潤之使勁的搖搖頭，雖然他也很想幹那種宏偉的工程，但是這條雨林裡的鐵路即使交給他。他也修不下去，這實在是太過悲慘了。

“好了。你的意見我們會好好考慮的，這些資料也會再好好的研究一下。如果有什麼問題，會再問你的。”張坤說道。看見小老闆接受了自己的觀點，季潤之點點頭便出去了。

“若是要按照計劃裡的那樣操作，還是要依靠市場本身的狂熱啊。”季潤之走後。沉思過後的張坤說道。“特別是盛宣懷那邊。是一定要阻止他事後托盤護市的，不然市場不會徹底崩潰，只會小幅度下降，這樣計劃就難以實現了。”

“憑藉在鐵廠股票上的操作，也許可以把他拉到我們這邊來，一起投資橡膠公司股票發財，但是要他後期拋售股票，以他現在的郵傳部尚書的身份。還有載澤控制的財政金融那一塊，這樣做怕是很難吧？他們沒有理由搬起石頭砸自己的腳啊？”虞輝祖雖然並不管理天字號的具體業務。只混跡於官商中日久，對朝中各派的情況和勢力範圍他卻是很清楚的。

“行健啊。難道我們現在在南洋那邊建了幾個皮包公司，再加上馬上就囤積橡膠公司股票，賺的錢還不夠多嗎？為何非要橡膠股票崩盤呢？”虞輝祖想到計劃的困難，不由得再舊話重提，他只想拉高股市，但不一定要股市崩盤。

“含章先生，實際上到時候投機橡膠股票的銀子不光是各大錢莊的，還會滿清朝廷的銀子，不把這些銀子套進去，然後讓它們蒸發掉，那滿清朝不可能失血的。還有，不把那些錢莊打垮，建國之後的金融體系就無法控制。只有股市徹底的崩盤，大部分錢莊倒閉，我們才能藉此良機整肅金