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噸，要比上鋼軌鋼了，還有更貴的瑞典生鐵……這兩種都是靠著質量取勝，運價成本再高也沒關係。”

看見他說出自己的感想，楊銳問道，“那你想造那種？是便宜的不能再便宜的普通鋼，還是貴的離譜的特種鋼？”

“我是想造後面那種，只是想造也沒辦法造啊。獻庭兄不是說了嗎，這造炮鋼，一在原料，二在技藝，原料我們並不比別人佔優勢，技藝也是跟在人家後頭，那隻能是從普通的開始。不過竟成，那美國人不是一直在修那條什麼運河嗎，一旦那運河通了，我們的鋼鐵可都要被美國人趕回來了，那時候我們可是有近五十萬噸鐵。十五萬噸鋼，這麼大的量，國內加上南洋能銷得完嘛？”執掌如此龐大的鋼鐵公司。杜亞泉很多時候是如履薄冰的，生怕外界的變動使得本已平衡的產銷市場失衡。

“不會的。”楊銳搖頭道。巴拿馬運河他不知道何時會修通，但是等通了估計一戰也差不多開始了。那時候因為德國人的無限制潛艇戰，全世界的鋼鐵價格蹭蹭蹭的往上直翻倍，楊銳雖然不知那時生鐵的價格會賣到二百六十銀元一噸的天價，但卻認為鐵價翻個兩三倍還是有可能的。他的計劃是辛亥之後就借款大建鐵廠，打造產鐵一百萬噸。產鋼一百萬噸的產業規模。開戰之後賣鋼鐵加賣貨船，狠狠的賺洋人一筆；若是一戰結束鐵價大跌，那便開始在國內大造鐵路。借款也好自籌資金也好，每年最少投資一億五千萬兩，開建五千公里重軌鐵路，鋪雙規。枕木也不用木頭。用鋼筋混凝土枕木，每公里耗鋼一百五十噸，年耗鋼鐵七十五萬噸，另外再是造船……

杜亞泉一問鋼鐵，楊銳卻忽然想的離題，思緒只跑到九霄雲外去了，杜亞泉和他也是熟悉，見他如此也不說話。只呆過了好一會，楊銳才說道：“潛艇還是極為重要啊。”

聽問的是鋼鐵。回答的時候潛艇，杜亞泉笑道：“竟成，這鋼鐵和潛艇有何關係？”

楊銳只想著如果德國人能擊沉協約國更多的貨船，那麼到時候鋼價船價就會更高，可是要怎麼才能讓德國擊沉更多船內？狼群戰術？開始楊銳也是這般想的，但是這要求德國人會重視潛艇，並在潛艇安裝無線電……

不好明說自己的思路，楊銳只好道：“車到山前必有路。等巴拿馬運河通了，國內的鐵廠也整合的差不多了，那時候如果漢陽舊廠的成本還是居高不下，那就把它給關了。其實不關也行，那時候鋼鐵產量巨大，那六萬噸高成本的鐵並不能把整個公司的成本拉高多少。憑藉本土優勢佔領亞洲還是不難的，再說中國發展之後，對鋼鐵的需求量還是不小的。”

楊銳想著心思，幾句不經大腦的話只把杜亞泉搪塞了過去，回到八公山外的住處他便要陳廣壽去把德國潛艇的資料調出來，看看那邊進展的怎麼樣了。

介入潛艇專案已經一年多了，這可以說是第一個投入如此巨大卻無盈利專案，而且為了應付德國海軍部，楊銳所知的英國艦艇資料也被德國領事掏了個光。耗費了這麼多心血，但是前期的情況卻並不讓人樂觀。命名為u…1的潛艇只有兩百多噸，裝備的是兩臺四百馬力的煤油發動機，而不是楊銳期望的柴油發動機，並且潛艇本身的效能也極差，抗波性不好，不能遠航。徐華封半路還來報告要求中止和德國人的合作，回到滬上自己研究。不過幾經電報來往，他還是被楊銳說服了，最終呆在德國擺弄那只有兩百多噸的潛艇。

“先生，前段時間華封先生來過電報，他拿到了德國第二艘潛艇，還是實驗艦，兩臺煤油發動機，三百四十噸的排水量，六百馬力的煤油發動機，水上速度十三，水下九……總的來說，比前一艘艦好一些，包括水面航行時上浪情況也作了處理，但還續航距離還是太短，只有六百海里。”陳廣壽翻出之前的電報，再次向楊銳做一次彙報。

“還是煤油發動機？！”楊銳有些不滿意了，柴油發動機小型化的問題，德國人還在想辦法改進，看來他們不是那麼的牛嗎。

柴油機發明後的三十年內，都只是安裝在輪船上而不是卡車上，究其原因，還在於噴油泵沒有小型化。柴油機是壓燃的，是以在往氣缸裡噴入燃油的時候要儘可能的細，這就要配備一個氣罐，利用氣罐裡的壓縮空氣把柴油噴入氣缸，為了獲得足夠的氣壓使得燃油完全霧化，那就給柴油機配上足夠大的氣罐。這對於船隻而言巨大的氣罐不礙事，但是對於拖拉機、汽車、以及排水僅僅兩三百噸的潛艇來說，大氣罐就很是麻煩了。在後世的歷史上，直到二十年代才由德國的博世發明了機械油泵，使得柴油機真正的小型化，從而裝在汽車上，而德國潛