第617部分(第2/4 頁)

口，俄國移民大概在兩百萬，俄國不需要動員歐洲部分就能吃定我們了。”

“所以著急著往那邊修路？”徐華封道。西域鐵路已是一號工程，所有資源都往這邊傾斜。

“是啊，修好了鐵路，部隊過去，還能打一打，沒鐵路那真可能會一退退到甘肅。”楊銳道，遠東和中亞的事情他不想再談，當下問道：“如果和俄國交惡，工業計劃確實是要做出調整的，煥卿那些話我想了很久。還是極有道理的。我不是說農業化學化，而是說農業才是工業之母。扶持農業，不但能繁榮輕工業。也能帶動重工業，這條工業化路徑是對的，可我們的底子太薄啊，要想實現工業化，那可不是三十年能完成的。”

“我想的也是這個路徑問題。”徐華封道，“陶煥卿說的沒錯，工業必須依附於農業或者礦業才能有大發展，而要扶持農業，一是提高畝產。再是加強物資流通，竟成你不是說‘要想富，先修路’嗎，這交通和畝產是相輔相成的，不然糧食打多了，最終只能爛在地裡，所以說，鐵路要建，河道要清。公路也要修。”

“公路？”楊銳很吃驚，運部也有公路計劃，但楊銳沒有細究。

“是啊，公路。當然不是天津到京城這種柏油馬路。而是普通的石子路，這個只要在農閒的時候由縣鄉政府修築便可，財政上是要撥款。但大頭還是當地政府透過國稅局籌集。咱們真要讓農民增收了，那多收一些稅並無大礙。”徐華封道。“有路才有車，美國不是有福特車。那我們就造三輪車。”

徐華封如此說，楊銳頓時失笑，可不想他卻很認真的拿出一份資料出來，道：“這是太原柴油機廠幾個大二暑期實習生，領頭的叫支秉淵，設計了這麼一款車，你看成不成？”

徐華封拿出的是幾張圖紙，最後才有一個照片，那樣子一看就讓楊銳親切無比，這不就是後世的時風農用三輪嗎。他笑著道：“手扶拖拉機都要到一百五十兩，這三輪農用車多大馬力，怕要三百兩不止吧？”

“他們造的是四馬力，後來馬力不足，就換了一臺八馬力的柴油機。你知道的，柴油機關鍵是還是噴油泵貴，我沒讓人細算，但真要大規模生產，並像福特車那樣徹底簡化，成本還是能降到兩百兩的。”徐華封說完再道：“竟成，你也不能太低估農民的錢袋子了，直隸農村的一戶中等人家，每年能收兩千多斤糧食，一百多斤棉花，加上副業和做工，一年下來收入也是有五六十兩的，如果能分期付款，加上化肥增收，這兩百兩的農用車還是能買不少的。

再有，我把工業製成品考慮透了，這不就是鋼鐵嗎，說到底還是人工工時。比如在美國，美國汽車廠工人幹一天活，能拿兩點五美元，可我們呢，半個月能拿二點五美元那就了不起了。一輛車也就半噸多鋼，二十多兩銀子，除了原料，剩下的成本就是人工，只要我們的效率能和美國人一樣，那成本就能是他的十五分之一，也就是說，同樣是造福特車，只要效率一樣，我們人工成本只是他的十五分之一，他賣五百美元一輛，我們賣四十美元就夠了。”

徐華封的成本演算法很是新穎，冶煉業會因為礦山位置、埋藏深淺、礦質的不同而造成成本的不同，但當礦石變成了鋼鐵，那剩餘的事情無非就是將鋼鐵變成零件，便最終組裝，這其實就是人工。現在中國技術工人稀缺，所以工人工資比美國不是更低而是更高，但這是可以解決的，只是生產規模呢，福特一年可是造二十萬輛車的……

想到此，楊銳說道：“一年能造二十萬輛嗎？”

“不是能不能造二十萬輛，而是成本真的降到每輛四十美元，也就是六十兩會有多少人買？”徐華封反問道。

“呵呵，我真是昏了頭了，”楊銳笑道，“車價真要是將到四十美元一輛，那全世界都要瘋了，不光是中國。”

“就是這個道理啊！”徐華封失態的大拍大腿。“我來之前沒想通，但來了你這裡卻是相通了。真要實現工業化，五項工作要做好的，第一是教育，現在有些技術的老軌都貸款去開工廠去了，那些會出來做事的，也自以為是個師傅，要價高的很，離譜的一年居然開到一千兩，也幸好我們之前培養了不少高中生、技校生，要不然真要被他們拿捏住了，所以要工業化第一條是必要有足量的、對工資要求不高的產業工人，這是降低成本的關鍵。

第二，要有買主。我國百分之八十都是農民，農民不富，那工業品真不知道賣給誰。現在咱們是什麼情況，就是國內辦工廠，規模化不起來，農民購買力差，市場太小，技術工人呢，薪水又很高，結果就是效率比歐美低