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三根主桅上全部安裝了印度長絨棉與亞麻纖維混紡帆布製成的優質大型方帆。上下總計四層大帆，橫闊居然達到了30米上下，也就是比船體寬度還要寬一倍不止，掛設船帆的橫桁沿著每一側船舷都要伸出去很遠——這也是輕質軟帆應用上的一個最大好處，那就是比傳統中式竹質、草質硬帆要輕便橫多，面積做得比硬帆大兩三倍也不至於讓船隻重心不穩。
末尾那根短桅杆則使用了一面弧形飛桁架設的尾部縱帆，類似於後世帆板的那種形狀，只不過大得多。再加上船首帆和頂部支索飛帆，全船使用帆布大約在三千多平米。加上因為帆布往往不是單層布料，整艘船為了配帆，以及備用船帆，就花掉了兩千多匹棉麻布。
“此船分量幾何？載重多少？”錢惟昱看著這艘龐然大物，感慨地問道。
一旁的沈默也不翻看賬目，瞭然於胸地彙報說：“按照排水法測量，此船自重3200料，按照最大吃水算的話，可額外載重11700餘料。此先我吳越海軍的船廠最大隻建造過載重8000料的鉅艦；而且按照試航的速度，如若可以在順風的情況下，足足比福船一系的船隻快出一倍。這艘船，算是讓咱吳越的造船水平又抬升了一個檔次。”
錢惟昱略略折算了一下，這艘船的空重該有700～800噸，極限載重量大約在2000噸左右。在十世紀的技術條件下，已然是一個非常了不起的資料
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